新華社北京2月3日電（記者白佳麗、陽娜）春節日漸臨近，旅客購買火車票又開啟“拼手速模式”，一些“搶票神器”“代搶服務”在互聯網平台上也活躍起來。“極速加速包”“VIP專屬通道”“專人一對一搶票”……“高超”的技術手段、“貼心”的對口服務、“更高成功率”的宣傳承諾，誘惑着人們花錢購買。
北京市場監管部門近日查辦的案件顯示，一些黑心平台吹噓的所謂“搶票神器”，並沒有“優先”“加速”作用。花錢讓平台代為搶票，往往白花錢不説，反而可能耽誤行程，造成信息洩露風險。
把旅客回家的渴望轉化成生意，是一種消費陷阱，不僅侵害消費者的合法權益，更破壞着公平購票的正常秩序。
“優先搶票”實為虛假套路
近來，北京市市場監督管理局圍繞第三方平台搶票軟體和其宣傳的搶票服務，查辦了全國首例平台虛假搶票典型案例，揭開了“優先搶票”背後的套路：
編造“雙通道搶票”話術。搶票平台宣稱自己可以“雙通道搶票”，即“余票監控”與“候補購票”同時進行，提高購票成功率。可是根據鐵路12306平台的規則，存在候補訂單時，會優先把票賣給候補訂單，不會出現可供購買的余票，更無法提前獲取或鎖定票源。搶票平台的所謂“搶票”，不過是利用旅客個人賬號在12306官網上提交候補訂單而已。
製造“加速包”高成功率假象。搶票平台設置各種收費“加速包”，聲稱購買這些“加速包”後搶票速度更快、成功率更高。實際情況是，火車票售罄之後，已經沒有票可搶；搶票平台提交訂單之後動作完成，不再實施搶票行為，更不存在加速一説。
將免費候補包裝成“付費特權”。搶票平台宣稱具有“全能搶票”“專人搶票”等功能，並輔以“更快搶到票”等誤導性宣傳，誘導消費者支付費用。這些“優先渠道”“技術優勢”，在12306平台那裏，都是不需要費用的候補購票。
顯然，這些所謂“搶票服務”，只是從它那裏提交到12306平台，改變不了12306平台的購票順序。當事人所謂“搶票功能”，根本沒有“搶票”和“優先”。
市場監管部門認定，相關平台的行為對消費者構成了誤導，違反了反不正當競爭法相關規定，處以罰款50萬元的行政處罰。
“加速”背後的收割
第三方服務“只收錢、不加速”套路背後，是對部分消費者不熟悉12306平台購票細則的利用。
早年間，部分技術公司開發出簡單的搶票輔助工具，以刷新腳本、瀏覽器插件為主，傳播範圍也有限。後來，部分瀏覽器推出搶票工具，一些平台推出“付費加速包”，開啟搶票軟體的智能化、商業化路子，多個第三方平台投身其中。
近年來，鐵路12306官方平台持續完善功能，候補購票等機制陸續上線，及時填補了軟體搶票的漏洞。國鐵集團此前聲明，從未與任何第三方平台機構開展合作。這意味着所有提交到鐵路12306平台的購票請求，具有按時間排序的規則公平。
但現實當中，聲稱能幫助消費者優先搶票的軟體和服務並未退出市場，反而從最初的免費工具演變為捆綁會員、銷售加速包，甚至包裝出誇大宣傳的服務項目。他們利用旅客急於出行的期盼，宣稱能解決群眾的購票難點，把12306平台的免費候補服務包裝成自己的“優先搶票”，利用話術誤導消費者花錢購買這些虛假“加速”服務。
當旅客利用候補搶票成功，就將其歸功於自己的“加速包”；即便搶票失敗，“搶票軟體”也無需擔責。這樣的買賣，真是穩賺不賠。
掃清購票路上的“信息差”
今年春運，全社會跨區域人員流動量預計將達95億人次，創歷史新高。其中鐵路旅客發送量將達5.4億人次。要保障如此大規模的人員有序流動，是一項複雜的系統工程。
近年來，交通部門持續發力保障春運。鐵路部門逐年增加臨客車次，千方百計提升運力，推廣電子客票、刷臉進站等便捷服務；公路、民航與鐵路聯動調配運力，拓寬出行渠道。
然而，春運恰逢出行高峰，技術的進步與管理的優化，仍難以完全消解高峰時段“一票難求”的結構性緊張。要從根本上治理“搶票亂象”，僅靠“堵”住不良商家遠遠不夠，還需在“疏”解需求焦慮、提升服務體驗上做文章。
一方面，進一步優化運力調配，依託大數據精準預判熱門線路與高峰時段，動態增加臨客與班次，合理分配票源，讓運力供給更貼合出行需求。
另一方面，持續升級官方平台服務，優化候補購票的排序規則與提醒功能，增強票源分配的公平性和透明度，提升消費者對官方渠道的信任度，減少信息差帶來的購票障礙。
同時，持續加強對第三方平台的常態化監管指引。監管部門要加大對“搶票神器”的查處。平台要誠實告知消費者服務功能，嚴禁虛假宣傳，禁止默認勾選加速包、誇大搶票成功率等誘導消費行為，切實保障消費者知情權等合法權益。暢通維權渠道，讓消費者遭遇套路時能快速維權、減少損失。
真正的“搶票神器”，不是虛假加速搶票的服務，而是公平透明的規則、充足強大的運力、充滿溫度的出行保障。
期盼即將踏上歸途的你我，多一份設身處地的理解，也多一份審慎理性的警惕。讓回家的路途更順暢、更舒心。
