隨着各種交通工具的發展，綠皮火車不再是居民出行唯一選擇，而跑了50多年的6437/6438次公益“慢火車”卻依然熱度不減，小慢車承載着許多沿線居民的夢想故事。 

  跨越溫度

  10月1日清晨，天邊泛起魚肚白，李先生搓了搓手，登上了6438次列車。他今年47歲，家住大澗站附近的村子，在燕山做保安。對他來説，這趟車就是他通往工作單位的“專線”，下車後就能直接到達單位，方便又實惠。李先生感慨地説：“過去車廂裏燒煤取暖，雖然也能暖和，但總感覺有些嗆人，現在車廂升級了，不再燒煤，乾淨整潔，還很暖和。”

  5時39分，6438次列車緩緩駛出山西省大同市靈丘縣大澗站。當第一縷陽光還未完全照亮大地，山間霧氣縈繞，一聲悠長的汽笛聲，瞬間打破山谷的靜謐，在峰林間不斷回蕩、綿延。

  6時47分，列車駛入河北省保定市的淶源站，這裡也是這趟列車上下旅客最多的車站。

  “如果不是有人發明了火車，如果不是有人把鐵軌撲進了深山......”車廂裏，子盟同學望著窗外的美景背誦着課文，張女士微笑着看著女兒，眼神中滿是對孩子未來的期待。

  每次發車後，列車長崔大慶都要從車頭走向車尾，見到這熟悉的一家子熱情的説到：“子盟，這個周末又要和媽媽去哪玩呀，今天圖書角新到了關於故宮的書籍，一會我拿給你看。”

  北京車務段值乘的這趟列車上開設了圖書角，配置了各類書籍、報刊供旅客閱讀。車上的小藥箱常備暖貼、速效救心丸等。便民箱配有針線、捆紮帶、放大鏡、一次性雨衣、紙杯、充電寶，給有需要的旅客使用。

  崔大慶邊檢查車門是否鎖好邊介紹到：“很多旅客每月、每週、甚至每天都會坐這趟列車，都已經是老面孔了。”

  為了避免行李架上的物品滑落砸傷旅客，他總會在巡視過程中認真整理，將行李擺放平穩，取出側兜的水杯遞到旅客的手中並説：“一會幫您倒杯熱水，水杯您拿好。”

  6438次列車繼續穿行於溝壑縱橫的太行山腹地，紅日初升，掙破雲霞，暖橙色的光輝徐徐暈染開來，車廂內外都洋溢着“秋”的氣息。

  跨越城市

  列車穿過一座座村莊，重巒疊嶂間，牛羊悠然，田疇農忙。天色漸明，乘客們有的欣賞美景，有的和周圍旅客閒談，綠皮火車裏，人與人的關係拉近了。

  張先生和幾位同鄉正聊得熱火朝天。他們家住淶源縣，結伴去北京市房山區十渡鎮打工。近年來旅游業發展迅速，十渡鎮以特色民宿和農家院聞名，吸引了大量外地游客。張先生説：“我們外出打工都是坐這趟車，沿線發展旅游經濟，機會也多了。”

  6437/6438次列車經停32個車站，途經雲居寺、十渡、野三坡、&&峽、白石山等十幾個旅游景點，為當地旅游業引流。

  把游客引進來同時，也要讓村民能走出去。家住大盤石鄉的馮先生坐在車廂裏，手裏攥着一份簡歷，眼神中充滿了期待。他準備去杭州的一家設計公司應聘。馮先生説：“我是學空間設計的，杭州的人才引進政策非常好，我想去試試，看看能否在那裏實現自己的職業夢想。”6438次列車逐漸駛出山區，沿途漸顯繁華。

  2025年全國兩會期間，鄉村全面振興成為核心議題之一，而這趟列車沿線的南城司鄉奇峰塔村、三義村都曾是“建檔立卡”的貧困村，經過政府的精準扶貧，依託公益慢火車，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。服務好、惠民生的公益性“慢火車”早已融入沿線群眾生活，駛進百姓心窩，公益“慢火車”承載着沿線居民熾熱的夢想，駛向更廣闊的天地。

  走向未來

  跨越161座橋梁，穿過121個隧道，6437/6438次公益“慢火車”像一條紐帶，連接着山區與城市，連接着過去與未來。

  葛老先生坐在車廂裏，望著窗外熟悉的景色，思緒萬千。他今年70歲，家住淶源站附近，年輕時曾在淶源縣一家礦産公司工作。如今退休了，他每年都會和老伴坐這趟火車回承德老家。葛老先生感慨道：“以前京原線主要還是運送礦産，現在線路上拉礦石的貨車少多了，而這趟慢火車依舊開行。”老先生見證了沿線的發展，從開山採礦到如今更加注重環保，山野間煥發出新的生機。

  每逢周末，嘉佑同學就會和媽媽外出體驗生活，他説道：“我從小就喜歡火車，經常去‘水南莊道口’拍高鐵列車，這次我是專程來體驗這趟‘慢火車’的，我很希望長大後能和你們成為同事。”萬里鐵道線上不僅能跑出中國速度，還傳遞着中國溫度。

  北京車務段將持續提升公益性“慢火車”開行質量，將“慢火車”的開行與當地産業發展、惠農助學、旅游開發等深度融合，為鄉村全面振興注入源源不斷的“鐵動力”，讓每一位旅客都能在慢時光中感受到時代的溫度與未來的希望。

  歷經6小時54分鐘，行駛252公里，6438次列車最終停靠北京西站。鐫刻時代烙印的公益“慢火車”滿載沿線百姓的夢想，向着新生活加速奔跑。