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2022 01/25 13:58:34
來源:新華網

“打冰人”的新任務

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春運期間,氣溫持續走低,又是一年中最冷的季節,距離北京城區40多公裏外的門頭溝落坡嶺水庫早已結了厚厚的冰層,兩座鐵路鋼梁橋依舊穩穩的矗立在水庫的冰面中,作為晉煤外運重要通道的豐沙鐵路,一列列火車從橋上轟鳴而過,繁忙依舊,但已然沒有了北京西工務段“打冰人”繁忙的身影和那熟悉的錘子與冰面的撞擊聲,今年他們有了新任務。

檢察人員登上冰面前往作業地點

北京西工務段門頭溝橋梁維修工區工長王自森又踏上了熟悉的冰面,不過今天他並沒有像往年一樣“全副武裝”,而是僅僅拿了一臺鋰電螺絲扳手,他今天的工作內容是對橋墩破冰裝置狀態進行周期性檢查,復緊松動的螺絲。

“打冰人”是對北京西工務段原來負責該處橋梁設備養護人員的俗稱,因為到了冬天落坡嶺水庫都會結上七八十厘米厚的冰層,且水庫上遊會不時放水,冰層擠壓力加之水流的作用力就會對橋墩構成安全隱患,為了消除這種隱患,之前養護人員年復一年的在每個橋墩周邊用木槌打出一個活水圈,這成為了他們冬季的主要工作。

以前打冰作業場景

“我是2013年到的原落坡嶺橋梁維修工區,那時候冬季橋墩打冰就是最主要的工作,每次上冰前,都得是全副武裝,帶上自制的木錘、大笊籬、冰釬、防護繩,為了防止腳下打滑,鞋上還得套上自制的腳齒。”王自森邊走邊説道。

以前打冰作業場景

以前,每次打冰作業就得近兩個小時,隨著木錘的起落,冰渣與水滴也隨之飛濺,水滴落在身上後,很快就凝結成冰,“打冰人”自己也近乎成為了“冰人”,而且在氣溫低時,每隔三四個小時,“打冰人”就得穿上棉衣帶上裝備來到冰面,對橋墩周圍剛剛結成兩三厘米厚的冰層進行清理。

為了不斷提升鐵路線橋設備科學養護水平,北京西工務段與高校合作研制了橋墩破冰裝置,這種破冰器是由兩塊2.5米高的鋼板圍成的一個形似船頭的裝置,包裹在橋墩外,尖頭迎著水庫放水的方向,大家都形象地稱其為“破冰棱”。

“2018年開始進行的是試驗性安裝,經過一年試驗,驗證了橋墩破冰裝置對橋墩提供了有效的保護,之後用了三年時間,對上下行兩座鐵路橋17個橋墩全部安裝了‘破冰棱’,最後一個是2021年1月份安裝到位的。”王自森站在冰面拍打著“破冰棱”介紹道。

“破冰棱”安裝作業場景

“每次安裝基本都是在12月到1月這一年中最冷的時候,得從岸邊通過冰面把‘破冰棱’推運到安裝位置,基本在每年的春節前完成當年的安裝任務,所以説這幾年春運期間也是我們一年中打冰和安裝最繁忙的時候。”王自森自1988年入路參加工作,見證了橋梁養護工作的歷史變遷。

破冰棱安裝作業

“安裝完這個‘破冰棱’,現在就是進行周期性檢查,極大減輕了大家的工作強度,也節省了人力物力投入,切實提升了橋梁設備科學養護水平。”門頭溝橋梁車間黨支部書記李佔江説。

2022年春運,“打冰人”不再打冰和安裝“破冰棱”了,他們開始了的新工作,重點是對“破冰棱”結構進行周期性檢查,結構有無變形、螺栓有無松動甚至剪斷等成了他們關注的重點。“打冰人”不再打冰了,這也標志著自1978年門頭溝落坡嶺水庫建成蓄水開始,40多年的橋下打冰工作也隨之成為歷史。(通訊員 陳旭升、李佔江)

【糾錯】 【責任編輯:徐寧】