“上九天攬月”的千年航天夙願，正在商業航天的蓬勃發展中照進現實，面向大眾的太空旅游，已不再是遙遠的想象。2026年伊始，國內商業載人飛船領域的引領者北京穿越者載人航天科技有限公司成功完成了全尺寸試驗艙着陸緩衝試驗，隨後舉辦“太空旅游全球發布會”並正式官宣，力爭在2028年前後實現國産可重復使用載人飛船“穿越者壹號”的亞軌道飛行。截至目前，已有20餘人預訂“穿越者壹號（CYZ1）”船票，這一消息迅速點燃了公眾對太空探索的熱情，也讓中國商業航天邁向大眾時代的步伐愈發清晰。

圖為穿越者壹號載人飛船全尺寸試驗艙着陸緩衝綜合驗證試驗（受訪者提供）

  對此，新華網專訪穿越者研發管理部總經理陳旭，從行業發展現狀、技術研發準備、參與門檻設置到未來發展布局，全方位解讀中國商業載人航天的發展密碼，探尋大眾太空旅游的實現之路。

  中國商業航天迎關鍵發展期 從技術驅動到需求拉動

  過去一年，商業航天在技術突破、火箭發射頻次、在軌衛星數量等方面取得長足進步，而國家的戰略引領和支持，是中國商業航天得以蓬勃發展的根本保障。2025年國家航天局商業航天司的成立及《推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》的印發，明確了對太空旅游等新業態的支持，將商業航天從未來産業正式提升為我國戰略性新興産業，為行業發展劃定了清晰路徑。

  在陳旭看來，商業航天在當前階段不再局限於單一的技術突破，而是向“技術+運營”雙輪驅動轉變，從“單點突破”走向“體系協同”，以載人航天為代表的To C賽道成為行業新的增長點，推動整個産業向大眾服務領域延伸。

  作為商業航天産業的“硬體基石”，上游基礎支撐層涵蓋火箭、飛船、發射場等核心裝備與設施提供商，其發展水平直接決定着行業的整體實力，現階段該領域優勢顯著，同時也存在亟待解決的短板。

  優勢方面，上游産業鏈依託中國載人航天工程三十餘年深厚積澱，擁有成熟的航天工程體系、頂尖的技術研發團隊和豐富的工程實踐經驗，為商業航天的技術轉化提供了堅實基礎。同時形成“國家隊+商業隊”互補格局，航天科技、航天科工等龍頭企業引領技術，藍箭航天、星河動力等商業公司創新探索，疊加發射場等基礎設施向商業航天開放，為産業發展提供雙重動力。

  2025年6月，在中國宇航學會的指導下，穿越者在海南文昌主辦了“中國商業載人航天船箭場技術對接研討會”，創新提出“船箭接口通用化”倡議，推動形成以載人飛船為總體，火箭按“競爭擇優”機制參與協作的産業模式，倡導“多家合作、生態共贏”。來自航天科技、航天科工等體系內單位，以及藍箭航天、星河動力、中科宇航等十余家頭部商業火箭公司積極響應並簽署了合作意向。

  “公司的技術團隊傳承了國家載人航天的系統工程經驗，具備從總體設計到試驗驗證的全鏈條研製能力。”陳旭説。

  我國商業航天歷經十年發展，已在火箭、衛星等領域形成技術積累，但産業仍面臨關鍵瓶頸：缺乏規模化、可持續的商業需求。産業鏈的長期良性發展，亟待一個能夠牽引技術轉化、帶動全鏈增長的價值出口。商業載人航天正是這一戰略突破口：作為商業航天中唯一面向消費端（To C）的標誌性工程，載人航天可直接為上游火箭研製、發射服務等環節創造確定性的規模市場，帶動産業鏈進入“需求—供給—升級”的自循環。目前，全球商業載人航天已從技術驗證邁入規模化運營階段，SpaceX、藍色起源等企業已累計將超百名非職業航天員送入太空。隨着技術成熟與成本下行，太空旅游正朝消費級市場演進，未來全球市場規模可達萬億。

  技術護航太空旅游 親民門檻觸手可及

  太空旅游並非簡單的“把人送入太空”，而是一項涉及多領域、多系統的複雜工程，對技術研發能力提出了極高要求。

  作為太空旅游的核心載體，載人飛船的研製是企業技術攻關的重中之重。陳旭&&，穿越者公司將安全性、體驗性與經濟性的統一作為技術研發的核心準則，圍繞載人飛行全流程構建了三大核心技術體系，成為太空旅游落地的關鍵支撐。

  首先是全流程安全保障技術，涵蓋發射、在軌、返回三個階段，打造“可往返的生命方舟”。發射階段，配備專屬的逃逸系統，火箭發生故障時可在毫秒內實現船箭分離，且逃逸發動機與返回艙分艙設計，確保“危及時刻逃得掉”；在軌階段，依託環境控制與生命保障系統和人因工程系統，前者精準調控艙內溫度、濕度、氣壓，凈化空氣，成為飛船的“生命肺”，後者通過科學設計艙內光線、聲音、布局，緩解乘客心理壓力，實現“短暫旅途體驗好”；返回階段，飛船憑藉良好的氣動外形抵禦大氣層的高溫、過載考驗，通過傘降減速和“雲感着陸”技術，實現“穿越之旅回得穩”。

  陳旭介紹，這次着陸緩衝試驗技術路線是在安全性的基礎上，綜合權衡了體驗性和經濟性的創新選擇。傳統飛船最大瞬時過載衝擊可達到20g，但這次實測數據＜5g，超出了預期，差不多接近飛機着陸時的衝擊。“今年是我們核心分系統‘地面試驗驗證年’，着陸緩衝只是其中一項，接下來，我們將陸續對逃逸系統、分離系統、生命保障系統、回收系統等所有其他核心系統，開展全面的專項試驗。只有在所有地面試驗都圓滿成功，並遵循‘從低空到高空、從無人到有人’的漸進式路徑，完成後續的無人飛行驗證，並最終通過國家全部嚴格的評審程序後，我們才會審慎地推進載人飛行。”

  其次是可重復使用技術，陳旭提到，研製的國産可重復使用載人飛船“穿越者壹號”，在設計源頭就以至少執行10次任務為目標，對結構、熱防護、推進等各分系統進行耐久性設計，通過深度模塊化設計與智能健康監測系統，實現飛船的高效維護、多次復飛，為太空旅游的經濟性奠定基礎。

  此外，企業還需構建端到端的服務生態技術體系，涵蓋前端醫學篩查、航天培訓，中端發射回收、地面保障，後端體驗服務的全流程技術支撐，同時推動船箭接口通用化，實現船箭協同，保障發射的穩定性和韌性。

  針對社會最關心的參與門檻和安全問題，陳旭告訴記者，亞軌道太空旅游的參與者無需像專業航天員那樣經歷長達數年的嚴苛訓練，其身體要求和訓練體系均以“安全、可及、賦能”為核心，讓大眾能夠輕鬆適應。

  身體要求上，在通過專項醫學篩查排除心腦血管等重大風險，具備基本前庭和心血管調節能力（可通過訓練強化），且無運動功能障礙、能自主完成艙內基礎動作即可，契合普通健康人群的身體條件。訓練體系則設計為短期的系統化課程，核心是培養“合格的太空游客”而非淘汰，包含航天理論學習、體能鍛煉、心理素質訓練、航天環境適應性訓練、飛行程序與操作訓練五大模塊，未通過者可補訓直至達標，確保參與者從容享受太空之旅。

  在亞軌道飛行首批旅客名單確認之初，曾迅速引發網絡熱議，陳旭&&，“我們首批太空游客並非以職業、年齡或身份設限，而是看重探索未知的勇氣，同時也展示出現代商業載人航天技術具備服務廣泛人群的可靠性與包容性，而這種包容性並非偶然，而是技術路線的必然結果，這正是企業‘太空向所有敢夢者敞開’核心理念的體現。”

  此外，穿越者公司還推出了“萬物上太空”計劃，讓無法親身飛行的大眾可寄送物品、寄託心願，通過專屬太空認證，實現“愛與夢想先行”的全民參與。

圖為穿越者首批太空游客

  擘畫航天發展新藍圖 從太空旅游到全民探索

  談到企業未來發展方向，陳旭&&，公司以太空旅游為起點，致力於持續推動太空探索的全民化。記者了解到，穿越者並非將亞軌道太空旅游作為唯一發展方向，而是以可重復使用載人飛船這一硬科技為核心，以太空旅游為先導IP，構建覆蓋近地空間並逐步走向深空的、技術驅動與生態運營並重的“航天+”體系。

  對此，公司制定了清晰的“三步走”技術發展戰略，目標是2028年前後開啟亞軌道飛行；爭取2032年左右實現近地軌道駐留，開展對接太空酒店、全球1小時點對點洲際運輸等業務；以及計劃2038年左右開啟深空探測，探索月球、火星並打造地月經濟圈，每一步都以夯實技術基礎為前提，穩健拓展人類的太空活動疆域。

  從商業航天的整體發展來看，未來的太空探索將實現從短暫的“太空旅游”向常態化的“太空生活”與“太空工作”的跨越，從“地球經濟”向“太空經濟”的轉型。而實現行業這一轉型需要兩大根本支撐，一是構建低成本、高頻次、航班化的天地往返運輸能力，二是在軌道上建設可長期居住、工作的商業空間站與研發平台，並逐步將人類活動範圍拓展至地月空間，最終催生全新的太空經濟圈。

  商業航天的發展，正讓太空探索從專業領域走向全民參與。以太空旅游為起點，中國商業航天正沿着技術突破、體系協同、産業升級的路徑穩步前行，從亞軌道飛行到近地軌道運營，再到地月經濟圈構建，一步步拓展人類太空活動的邊界。未來，隨着可重復使用技術成熟、産業鏈協同完善，疊加“耐心資本、科學規則、公眾信心”的生態支撐，商業航天將實現從太空旅游到太空經濟的跨越，成為撬動科技進步與産業升級的新引擎，也讓中國在全球商業航天發展中走出特色之路。（記者 周靖傑）