從“神舟”系列飛船到“嫦娥”探月工程，中國的空間科技正逐漸從“跟跑”到“並跑”，甚至在某些領域實現“領跑”。上周末，在復旦大學舉行的第六屆中國大地測量和地球物理學學術大會（CCGG）期間，中國科學院院士、中國科學院國家空間科學中心主任王赤接受專訪時&&，“十五五”期間，我國的空間科學發展將駛入快車道。

屆時，我國空間科學領域將組織實施一系列科學計劃，其中就有太空探源專項，主要包括“鴻蒙計劃”“夸父二號”、係外地球巡天、增強型X射線時變與偏振空間天文&在內的旗艦型衛星任務。而我國發起的國際大科學項目——國際子午圈大科學計劃也將進一步推進。

“空間科學的發展不僅對諸多科學領域的發展起到牽引和促進作用，更激發了越來越多年輕人投身科學研究的熱情。探索宇宙起源、天體起源、生命起源，尋找宇宙中的另一個地球，這是人類最大的好奇，也是人類內心深處最渴望探索的科學問題。”王赤説。

一系列太空探源空間項目將陸續實施

去年11月24日，國家空間科學中心召開的新聞發布會上介紹了“十五五”期間將實施的部分空間科學項目。王赤在此次接受採訪時&&，這些空間科學任務已陸續落實，尤其值得關注的是，我國將實施四個旗艦型科學衛星項目。

具體而言：第一項是鴻蒙計劃，這一計劃將發射10顆衛星，作為一個編隊飛行至月球背面，利用月球背面潔凈的電磁環境，建成太空中100公里級的射電望遠鏡，通過超長波探索宇宙誕生的信息，聆聽宇宙形成時從黑暗到黎明時期的第一聲“初啼”；第二項是“夸父二號”，也就是太陽極軌探測器，將首次到太陽的極區“居高臨下”地對太陽進行監測，更好地了解太陽磁活動周和高速太陽風的起源；第三項是發射ET衛星，探尋係外的類地球行星，希望能夠尋找到第二個地球；第四項是增強型X射線時變與偏振空間天文&，了解黑洞、中子星等緻密天體，以及極端宇宙條件下的物理規律。

“太空探源專項將聚焦宇宙起源、空間天氣起源、生命起源等重大前沿問題，力爭在宇宙黑暗時代、太陽磁活動周、係外類地行星、極端宇宙探測等領域實現新突破。”王赤告訴記者。

王赤同時也是探月工程四期首席科學家。針對公眾關注的月球和深空探測，他透露説，今年將發射嫦娥七號，目標是探測月球南極的物質和環境，特別是直接認證永久陰影區的水冰，以及探測月球內部結構。

“十五五”期間，我國還將啟動“天問三號”任務，實施火壤取樣返回任務，破解火星是否有生命存在的痕跡這一重大問題。

“希望這些空間科學的成果能夠成為我國2035年建成科技強國的標誌性貢獻。”王赤在接受採訪時還透露，去年由他牽頭啟動的國際子午圈大科學計劃目前也有很大進展，已有30多個國際科研機構、20多個國際科學組織參加。這一計劃實施後，全球多個國家將共同組織成一個全天候觀測太陽的“日不落”體系，可全天候地對地球的空間環境進行“CT掃描”和觀測，全面完善科學家對太陽和地球空間環境的觀測和研究。

投身空間科學的年輕人，確實越來越多了

為什麼要大力發展空間科學？接受採訪時，王赤談到，首先是因為人類有天然的好奇心，希望了解宇宙是如何誕生的，我們從哪來，我們是誰，我們又將往哪去——這幾乎是每個人最本真的渴望。事實上，“空間科學的成果確實激發了很多青少年的科學探索的熱情，這可以説是科普最好的載體。近年來，願意投身空間科學的年輕人確實越來越多了”。

在王赤看來，空間科學的發展確實對其他領域的科學發展起到了牽引作用。過去幾十年，人類通過發射衛星、空間站，發射月球和深空探測器，對空間的自然規律、宇宙的特徵、變化運行機制開始有所了解。而空間技術發展的背後，則是基礎研究、技術能力、工程能力相互促進的融合發展。同時，在空間的探測和研究，也使得多個學科得到了極大拓展。

為了説明這一點，他舉了一些例子。過去，科學家要研究一些物理規律，一般只能在實驗室裏進行。但進入太空後，極強的磁場、極強引力、高真空、強輻射的實驗條件都是地球實驗室無法模擬的條件。對極端條件下物理規律的研究，正極大地拓展人類的認知邊界。比如，對愛因斯坦相對論的驗證，以及在地面上驗證的量子科學實驗的結論，在深空、在空間尺度是否還能成立等等，這些都極大地豐富了人類的知識體系。

此外，由於大氣層的阻擋，地球上很多波段是無法觀測到的，這也是為什麼很多天文&都要建在高海拔的地區。但即便是最高的山峰珠穆朗瑪峰，也只有8公里高，而衛星軌道至少是幾百公里高，在這個高度觀測到的很多物理現象是地面望遠鏡根本無法觀測到的。就拿公眾最為熟知的哈勃望遠鏡來説，正是它在太空中觀測到宇宙在不斷膨脹，探測出宇宙的年齡大約為138億年。這些新發現都給人類的宇宙觀帶來了顛覆性的革命認知。

完善空間治理亟需全球攜手合作

當然，空間技術的發展帶來的不僅僅只有好處，伴隨着航天活動的快速發展，空間治理也面臨全新挑戰。王赤坦言，由於目前全球衛星發射頻繁，甚至還有不少火箭發射的殘骸尚未回收，這些都已成為太空治理的難題。

就在不久前，還有研究論文稱，由於人類發射航天器過於頻繁，導致近地軌道太過擁擠，而如果我們失去對衛星的管控能力，那麼距離被困在地球表面可能只剩下2.8天的時間。

雖然這個數字有些危言聳聽，但去年發表在《科學報告》上的一項研究指出，每年在東北美洲或北歐等繁忙空域，從天上掉下來的太空碎片甚至有可能擊中飛行中的飛機，且這個概率仍在上升。

另一方面，越來越多的太空垃圾也對航天器産生威脅。就在去年11月5日，我國神舟二十號航天員乘組準備返回地球時，就發現返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋，不得不推遲返回。

“地面汽車太多以後，我們就要對整個路網系統做出規劃。太空中，衛星也遇到同樣的問題，那我們究竟該如何進行太空交通的治理？”王赤談到，國際上早已形成共識，即衛星使命結束後，必須讓它們自主慢慢墜入大氣層中銷毀，但是已有的空間碎片該如何清除，除了已經在實施的一些零星計劃，太空治理的完善需要全球各國攜手合作，共同對空間碎片進行監測和清除。

“首先需要的是全球各個國家達成共識，這也是聯合國和平利用太空可持續發展的重要議題。”王赤説。

（作者：姜澎）