車輛從上合示範區國際道路運輸集結中心駛出。趙天碩攝（中經視覺）

  日前，兩列中歐班列“日韓陸海快線”，從位於山東青島的上合示範區多式聯運中心發往哈薩克斯坦阿拉木圖集結中心。而在上合示範區國際道路運輸集結中心，一輛滿載香飄飄奶茶的國際運輸車輛，即將啟程前往歐洲，預計貨物10天后抵達客商手中。

  為構建高效跨境物流貿易體系，上合示範區一方面大力擴展到發中歐班列線路和班次，另一方面積極發展TIR（國際道路運輸），鐵陸聯動拓寬“一帶一路”物流通道。2025年，上合示範區到發中歐班列1225列，進出口貨物84萬噸，班列開行量和貨運量均增長超兩成，創歷史同期新高。TIR發運量繼續保持全國首位，全年發運435車次，同比增長53.7%。

  “我們以打造‘樞紐’為着眼點，充分發揮上合示範區的連接效應，國內延展到省外，海外覆蓋日韓主要港口，將海運船期與中歐班列班期相結合，為企業提供專業化的全程物流供應鏈解決方案。2025年，上合示範區開行‘日韓陸海快線’698列。”上合示範區管委會産業發展一部部長臧元奇説，“‘日韓陸海快線’‘上合快線’等特色線路，逐步形成上合通道新優勢，在將省內外及日韓國家貨物高效運輸至上合組織國家的同時，上合組織國家的貨物可以更加便捷地進入中國，並從這裡走向國際市場。”

  上合示範區還不斷拓展境內外物流節點布局，助力山東高速集團有限公司在中亞、中東歐、東南亞等地區設立海外集結中心，深化重點區域合作。

  中歐班列（濟青）國家集結中心青島樞紐建設也為上合示範區中歐班列高質量發展帶來了新機遇。2025年，由濟南與青島聯合建設的中歐班列（濟青）國家集結中心獲批；在同年7月舉行的上海合作組織産業鏈供應鏈青島會議中的物流運輸國際合作對話對接會上，中歐班列（濟青）國家集結中心青島樞紐正式揭牌落地上合示範區。目前，該樞紐通過首創“班列運輸+園區倉儲+國際貿易”的“倉運貿一體化”模式，完成飼用小麥粉單貨品操作超3.8萬噸，中亞糧食和東南亞橡膠等貨物倉儲實現常態化運營。

  高速發展的還有國際道路運輸。從2023年9月開通首條國際道路運輸通道以來，上合示範區已開通4條國際道路線路，初步構建起國際道路運輸的區域樞紐。

  “國際道路運輸全程‘一次申報、一證到底、一車直達’，有效減少貨物在口岸換裝及理貨時間，具有更高時效性和靈活性，越來越多的客戶願意選擇這種運輸方式。”青島西海岸利達物流有限公司副總經理趙家麒説。

  截至目前，上合示範區已集聚31傢具有國際道路運輸資質的車隊，運力達552輛，運輸品類包括食品、電子設備等40余種。“為滿足更多業態需求，膠州海關不斷創新。2025年，我們實現了國際道路運輸業務雙向貫通，完成山東省首票‘TIR+9610（跨境電商）’出口業務。”膠州海關副關長宋濤説，2026年將繼續利用國際道路運輸的先發優勢，探索更多“TIR+跨境電商”的新業態模式應用，打通TIR回程快捷通道，不斷提高跨境貿易便利化水平。

  臧元奇介紹，上合示範區將依託國際道路運輸集結中心、海關監管作業場所等載體，在提高現有線路運營效率和服務質量的同時，積極探索面向上合組織國家的國際道路運輸新線路。

  “我們將持續深化國際物流大通道建設，通過開通精品線路、提升多元化服務能力，不斷提升中歐班列和國際道路運輸效率和品質。加快推進上合國際樞紐港建設，不斷提升經貿合作‘樞紐’能級，加快打造上合組織國家面向亞太市場‘出海口’。”上合示範區黨工委委員、管委會副主任付忠華説。（記者 劉 成）