新華社廣州12月23日電 題：它能給出行帶來啥變化——無人駕駛車體驗記

　　新華社記者馬曉澄、鐘焯

　　手機約車下單，不久後，一輛無人駕駛車抵達指定上車點；解鎖車門、係好安全帶，確認乘車信息後，車輛緩緩起步並逐步加速……隨着自動駕駛技術的加速進步，無人駕駛出租車已在北京、上海、廣州、武漢等地商業化落地。

　　作為廣州市智能網聯汽車道路測試先行試點區，在廣州南沙，載客的無人駕駛車已“跑”了7個年頭。

　　近日，記者在廣州南沙體驗了小馬智行新上線的第7代無人駕駛車。用手機藍牙解鎖車門上車後，車內語音開始播報係好安全帶、勿進入駕駛室等安全提示。記者看到，駕駛室的方向盤安裝了隔離裝置。

　　行駛過程中，記者留意到，在一些車輛較多的路段，無人駕駛車也能保持接近限速60km/h的車速平穩行駛。面對突然變道的大型車和電動車，車輛也可以精準識別和安全應對。到達目的地後，座位前的平板電腦上還顯示了“右側實時影像”輔助乘客安全下車。

　　無人駕駛車在廣州南沙行駛。新華社記者 鐘焯 攝

　　“行車平穩”是多數乘客對無人駕駛車的印象。12月剛來廣州南沙上班的周灝，已體驗了6次無人駕駛車。“按照既定程序運行，它會嚴格遵守交規，不僅不會超速、違規變道，也不會有猛踩油門或剎車的情況，提升了乘車體驗。”

　　標準化服務讓乘客的乘車體驗不再是“開盲盒”。體驗了無人駕駛車的學生蔣仕燦&&，它不摻雜個人情緒，服務更加規範，也普遍更加乾淨。

　　此外，針對人們對深夜乘車以及女性單獨乘車的安全擔憂，無人駕駛車也成為新解法。體驗了十余次無人駕駛車服務的張女士説：“座位前的屏幕，能讓我實時看到算法如何識別周圍環境，深夜11點後我會優先選擇無人駕駛車。”

　　推廣範圍逐步擴大，正讓無人駕駛車成為部分居民的日常出行選擇。在廣州南沙，小馬智行2018年開始試運營無人駕駛車，2022年獲得出租車經營許可，2023年開啟車內無安全員服務，投放的車輛也逐步增多。

　　無人駕駛車駕駛室設置了安全隔離裝置。新華社記者 鐘焯 攝

　　小馬智行相關負責人介紹，行業正沿着“測試—示範運營—商業化落地”的路徑穩步推進。以廣州為例，載客無人駕駛車從道路測試到商業收費，政策上需獲得遠程測試許可、遠程載客測試許可、無人商業化混行試點資格等。同時，車輛還需在運營里程、車輛應急處置、安全冗余設計等方面達到相應要求，積累安全記錄，逐步證明其安全性。

　　不過，作為仍在發展初期的産物，無人駕駛車的性能和體驗還需進一步提升。武漢乘客張海洋坦言：“不能完全放心，還不敢閉着眼睛睡覺。”

　　西南政法大學科技法學研究院副院長鄭志峰認為，在普及過程中，需要注意技術應用的安全與節奏，防止將不成熟的技術推向市場，並做好政策統籌，在産業更新迭代中更好保障就業。