今年，一批商業火箭、商業衛星將陸續升空，中國航天正迎來“技術突破”和“規模爆發”雙重拐點。

2015年，國家發展改革委等多部門聯合頒佈《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015—2025年）》。這一年，被業內稱為“中國商業航天元年”，商業航天發展迎來戰略機遇期。

10年來，從基礎設施建設到在軌衛星數量，從科技創新水平提升到人才體系建設，我國商業航天政策體系持續完善、應用場景不斷拓寬、全産業鏈快速發展，曾經遙不可及的航天科技，正借助商業力量走進千家萬戶，賦能千行百業。

構建多元競合新生態

與傳統航天工業單純依靠國家投入與牽引的單輪驅動模式不同，商業航天的顯著特點是實現國家戰略與經濟效益的雙輪驅動。經過多年探索，我國商業航天參與主體日益多元，不僅有承擔戰略科技重任的國家隊，更有混合所有制企業、民營企業等，構建起産業鏈完備、市場競爭充分的發展格局。

日前，中國航天科技集團有限公司第六研究院自主研發的140噸級重復使用液氧甲烷發動機整機試驗取得圓滿成功，標誌着我國在開式液氧甲烷發動機領域達到新高度。該發動機將在天地往返運輸系統、可重復使用運載器以及大運力火箭等關鍵領域發揮核心作用，為商業航天發展築牢技術根基。

“自2023年起，六院全力投身商業航天領域，將液體火箭發動機領域積累的人才與技術優勢，轉化為推動商業航天發展的勝勢，加速推進可重復使用發動機技術迭代。”中國航天科技集團有限公司第六研究院副院長李斌&&，六院將持續加大液體火箭發動機研發投入，聚焦關鍵技術創新，全力攻克技術難題。

國家隊在核心技術上持續突破，民營企業在應用領域的布局也不斷加速。成立於2022年的格思航天，是我國千帆星座計劃核心衛星製造承載單位之一，目前其自研的互聯網衛星産品已陸續交付。2024年，格思航天成功實施兩次一箭18星發射任務，共將36顆衛星送入太空。

“身處商業航天發展機遇期，我們堅守價值規律，遵循市場模式，力爭實現年産600顆衛星的目標。未來，我們將努力成為具備低成本、高可靠核心技術優勢的衛星研發製造企業，為國家商業航天發展貢獻力量。”格思航天副總經理文枚金闡述企業願景。

北京四象愛數科技有限公司創始人兼CEO郗曉菲&&，隨着國家將商業航天納入戰略性新興産業範疇，允許民營企業涉足衛星研製、發射等核心環節，市場活力被充分激發。“以遙感衛星數據應用為例，其已廣泛覆蓋應急、環保、農業、能源等領域。資源獲取門檻大幅降低，數據單價降幅超過80%，行業正從技術驗證階段穩步邁向規模化盈利階段。未來，遙感技術應用場景將從傳統的政府與企業端，逐步向個人消費市場滲透，形成更為多元化、大眾化的服務體系。”郗曉菲説。

萬億級市場蓄勢待發

2024年11月30日，隨着海南商業航天發射場完成首秀，我國實現了星箭製造、商業發射場測試發射以及衛星數據應用服務的商業航天全産業鏈閉環。在山東海陽，我國唯一的海上發射母港東方航天港也已具備常態化發射能力。與此同時，“朱雀”“谷神星”“天龍”等系列運載火箭發射任務捷報頻傳，衛星互聯網領域的3個“萬星星座”組網計劃已經啟動，我國商業航天産業萬億級市場蓄勢待發。

賽迪研究院發布的報告顯示，我國商業航天産業鏈生態已步入成長期，有望在“十五五”時期末或“十六五”時期邁入産業成熟期。屆時，我國商業航天法規制度和政策標準體系將更加健全，商業模式更加成熟，在全球航天領域佔據領先地位。

從行業發展格局來看，目前我國已形成“京津冀、長三角、珠三角”三大商業航天産業集群。北京經濟技術開發區（亦莊）和大興區匯聚了全國70%以上的民營火箭整箭研製企業，北京海淀區着力打造“星谷”，吸引衛星製造、測運控及運營企業集聚；上海市提出，到2027年，商業航天産業規模力爭突破1000億元。通過政策聯動與資源整合，全國範圍內的商業航天産業協同發展態勢日益凸顯。

在企業發展層面，截至2024年10月底，我國商業航天企業數量達537家，較2018年增長2.8倍。年投融資規模超過54.7億元，商業發射成功率高達96%，在軌衛星數量突破900顆。國家將衛星互聯網納入新基建範疇，鼓勵遙感數據在應急管理、農業監測、智慧城市等領域的應用。地方政府也通過設立專項基金、實施稅收優惠等政策舉措，全力支持企業技術研發。

為推動商業航天安全健康發展，前不久，由國家航天局倡議發起的商業航天創新聯合體成立。聯合體包括火箭研製、發射場、衛星製造、衛星管理運營等全産業鏈各個環節，將着力破解商業航天領域資源分散、標準體系缺失、創新協同效能不足等發展瓶頸。中國航天科技集團五院在浙江杭州發布商業航天卓越供應&&，相關單位和企業可通過&&採購衛星核心部件、關鍵設備乃至技術服務。

相關研究報告預測，2025年我國商業航天産業將迎來轉型升級關鍵期，市場規模有望突破2.5萬億元。太空旅游、商業探月等項目有望在5年至10年內實現政策突破，逐步邁入試驗驗證或商業運營初期階段。

補齊短板提升競爭力

放眼全球商業航天市場，在空間基礎設施建設方面，已呈現“一超多強”格局。截至3月18日，美國擁有190顆高軌和7675顆中低軌在軌衛星，而我國擁有82顆高軌和908顆中低軌在軌衛星，還存在較大差距。有研究預測，到2029年，全球將部署約5.7萬顆低軌衛星，距離地球近地軌道約6萬顆衛星的飽和容量已經十分接近。加快推進商業航天産業發展步伐，增強我國太空競爭力和話語權迫在眉睫。

在文枚金看來，得益於“星鏈”計劃的快速推進，美國在太空低軌資源競爭中佔據全球領先地位。我國雖具備雄厚的航天技術實力，但行業工程化、規模化能力有待提升。郗曉菲&&，全球商業航天在低軌星座資源方面的爭奪已趨於白熱化，國內市場競爭也同樣激烈，頭部企業憑藉技術壁壘和資本優勢主導市場格局，部分企業面臨淘汰風險。

在此背景下，商業航天企業都面臨哪些發展困境？如何幫助企業渡過難關，實現高質量發展？文枚金坦言，企業主要面臨資金和人才方面的壓力。前期工廠設備建設投入巨大，且航天專業人才主要集中在科研院所，市場化人才相對匱乏。

“民營企業還面臨技術轉化困境。國有科研院所主導核心技術研發，但成果市場化轉化效率較低，民營企業難以獲取高質量衛星數據源和關鍵技術授權。此外，市場化場景滲透不足，也制約了商業模式創新。”郗曉菲建議，應加強高校與企業的産學研合作，定向培養複合型人才，並制定人才引進專項政策。通過垂直深耕、模塊化服務和數據增值等方式，推動衛星數據服務向消費級市場延伸，構建可持續的商業模式。

在極光星通副總經理呂世猛看來，技術創新始終是商業航天企業發展的核心要素。以激光通信技術為例，隨着低軌衛星星座建設的加速，衛星不再是孤立的個體，星與星之間需要通過激光通信技術實現高效鏈結和信息共享。

“相較於傳統的微波通信，激光通信具有帶寬大、速率高、抗干擾能力強等優勢，是解決衛星互聯網組網建設的關鍵技術。”呂世猛介紹，極光星通的“極光雙星”通過激光通信技術，已經實現兩顆相距5100公里的衛星實時通信，相當於在太空中架起了一條“信息高速公路”，可以更好服務於未來天地一體化構想。未來，極光星通將緊跟國家政策，加大科技創新步伐，以更好的産品滿足市場需求，在激烈的競爭中保持優勢。（記者 常 理）