從大郵輪“花城”塢內起浮，到大飛機“鯤龍”適航取證；從新一代貨運飛船“輕舟”亮相，到升級版大型養殖工船“國信1號”交付……近期，國産海空大型裝備持續“上新”，成為我國科技實力和綜合國力躍升的有力見證。

  4月28日，第二艘國産大型郵輪“愛達·花城號”在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司順利實現塢內起浮的里程碑節點。同樣開啟“破浪”之旅的還有全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-1”，近日該船在中國船舶集團北海造船廠交付運營。與此同時，國産空天裝備正在“乘風而上”：新一代太空“快遞員”輕舟貨運飛船於“中國航天日”正式亮相；國産大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”也於近日獲得市場“准入證”。

  相比前代産品，這些海空裝備具有更加“硬核”的技術實力。“愛達·花城號”對比首制船，建造效率和起浮完整性都有了巨大提升，標誌着中國船舶工業全面構建精益化、高效化的大型郵輪設計建造能力取得重要突破。“輕舟”則是“小塊頭”有“大智慧”——這款“低成本、高可靠、高應變、高智能”的輕小快捷飛船，具有一體化單艙構型設計、可靈活配置大容量冷鏈運輸、智能化貨物管理系統、多樣化運輸能力等特點。與初代“國信1號”相比，新一代船型養殖水體增加了20%，能耗則至少降低20%，在功能布局、養殖系統、新能源利用、信息一體化等領域實現160余項技術突破與優化創新。作為全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機，AG600有低空低速性能好、滅火救援效率高、水面飛行起降穩、執行任務領域廣、技術領先獨立、全面國産化配套等優勢，填補了我國航空工業在該領域的空白。

  業內專家指出，作為高端製造業的核心，大型海空裝備是實施創新驅動發展戰略的重要領域，也是建設製造強國的重要支撐。這一領域的發展水平往往決定了整個産業鏈的競爭力。

  “中國通過自主研製AG600飛機全面突破大型水陸兩棲飛機研製的關鍵核心技術，完整建成大型水陸兩棲飛機專有技術體系，並且帶動民機産業鏈和供應鏈自主創新、自主研發和自主保障。”AG600系列總設計師黃領才説，AG600實現了全機機體結構、發動機及關鍵系統100%國産自主配套。

  “當前，製造業在外部不利環境下韌性進一步增強，製造業與技術創新聯結更加緊密。”北京交通大學中國高端製造業研究中心執行主任朱明皓&&，一方面，創新有效供給不斷增強，支撐一批裝備領域卡脖子短板産品順利突破，部分重點領域已經形成了較為完整的産業鏈；另一方面，製造業新産品、新成果持續涌現，智能製造新場景新業態集成貫通，既推動了重大裝備生産效率提升，又支撐了新技術的應用與迭代。

  數據顯示，一季度我國裝備工業近七成的重點産品産量實現了增長。從細分行業看，陸海空電裝備發展持續向好，智能裝備類産業快速發展，在船舶行業，骨幹船舶企業基本處於滿負荷狀態。

  業內專家認為，我國裝備工業正通過智能化、綠色化、融合化實現高質量發展，未來還將打開更大的想象空間。例如郵輪産業被譽為“漂浮在海上的黃金産業”，郵輪設計建造能為船舶修造、母港、零售、金融等相關産業鏈帶來1：14的推動作用；智慧漁業大型養殖工船則將全面推動飼料加工、冷鏈物流、水産精深加工等配套産業鏈協同發展。作為載人航天商業化的里程碑，輕舟貨運飛船引入商業航天的理念和技術手段，推動新思路、新器件、新材料在航天領域的快速迭代與應用。而AG600將成為國産航空應急救援裝備體系“龍頭”，對材料與零部件、航電系統、適航標準體系等領域産生巨大拉動作用。（記者 吳蔚）