4月23日，神舟二十號航天員乘組亮相酒泉衛星發射中心問天閣：陳冬擔任指令長，陳中瑞、王傑均為第三批航天員。24日，他們奔赴太空、開啟新征程。

　　“1970年4月24日，就在我們腳下這片熱土上，中國第一顆人造地球衛星‘東方紅一號’發射成功，拉開了中國人探索太空的序幕。”陳冬動情地説，“55年後的這一天，也是第10個‘中國航天日’。我們乘組一定追隨先輩的足跡，牢記先輩的重托，跑好空間站階段屬於我們的這一棒！”

　　陳冬：從青澀新手到再任指令長

　　9年前，陳冬首次逐夢蒼穹，與指令長景海鵬共同執行神舟十一號任務。“我問你爽不爽？”“爽！”他們在飛行時的對話刷爆網絡。彼時的陳冬還是青澀新手，心中滿是對宇宙的無限憧憬。

　　3年前，陳冬以指令長的身份，與隊友劉洋、蔡旭哲共同執行神舟十四號任務，實現了“重返太空，為祖國飛出新高度”的夙願。再度出征的他，眼中多了幾分堅毅，言談間盡顯從容，還成為我國首位在軌時間突破200天的航天員。

　　如今，陳冬再度作為指令長，即將帶領兩位年輕航天員迎接全新挑戰。歲月帶給他的，不僅是鬢角的數根銀絲，更是舉重若輕的沉穩氣度。

　　2024年入選神舟二十號乘組時，陳冬對任務訓練已有更深刻的理解。

　　空間站轉入應用與發展階段，科學實驗的精準實施和艙內外設備維修防護成為主要任務。

　　他將訓練重心錨定在操作精準度、心理穩定性、團隊協同默契度與應急處置等方面。因為這些能力的提升，需要依靠日常訓練中的點滴積累，才能最終實現從量變到質變的飛躍。

　　身為指令長，陳冬考慮更多的是做好傳幫帶，幫助年輕隊友迅速成長。乘組一成立，他便與教員團隊深入研討，結合乘組和任務特點制定個性化訓練方案。這種模式不僅大幅提升了訓練效率，更充分激發了訓練的主觀能動性。

　　應急與故障處置訓練是訓練的重中之重。他們在任務正常訓練中，經常隨機穿插故障訓練，提高應急反應能力。每次故障處置完畢，再進行細緻復盤，總結經驗教訓，形成“訓練、復盤、優化”的閉環提升機制。“只有地面多備幾手，天上才能得心應手；只有地面拼盡全力，太空才能應對有力。”陳冬説。

　　經過長時間訓練，他們彼此間已經非常默契，哪怕是跑步，三人都能“同頻共振”。“合，三頭六臂，群策群力；分，各司其職，獨當一面。大家齊心協力，一定能完成任務。”陳冬對團隊充滿信心。

　　三次任務，陳冬親歷了中國空間站從無到有、從建造走向應用的發展歷程。“航天人的字典裏沒有‘滿足’，只有‘更高’。我會帶着祖國和人民的祝福，帶着堅決完成任務的決心，帶着進入太空的渴望，帶着隊友和地面的支持，再次拜訪太空之家。”他説。

　　陳中瑞：從想開拖拉機到圓夢空間站

　　1984年10月，陳中瑞出生在河南滑縣桑村鄉陳大召村。

　　小時候，陳中瑞的夢想是當一名拖拉機駕駛員，並展現出對機械操作的癡迷與天賦。“這是一種天生的感覺，操作的東西越複雜就越興奮。”他説。

　　初三暑假，陳中瑞聽説高考可以報考空軍飛行員，立馬來了興趣。開飛機豈不是比開拖拉機神氣！不過他也聽説，這對身體素質要求高，否則很難被選上。於是高中三年，陳中瑞將業餘時間都交給了運動場，每天早起跑步，跟着體育特長生練習，自學武術強身健體……

　　招飛體檢一度令他忐忑。“有一項檢查是用竹籤在皮膚上劃幾下看反應。為了降低皮膚敏感度，我天天撓自己，其實到現在也不知道是出紅印好還是不出紅印好。”他説，自己當時已是拼盡全力。

　　2003年9月，陳中瑞如願進入原空軍長春飛行學院，成為一名飛行學員。

　　2003年10月15日，楊利偉駕乘神舟五號載人飛船飛向太空的消息讓舉國振奮，這是陳中瑞第一次聽説航天員這個職業。不久後的一個雪天，他接到通知到禮堂集合，一打聽原來是楊利偉來作報告。在隊伍裏看到楊利偉矯健的身姿，他感到熱血沸騰。

　　10年後，陳中瑞又一次與航天員産生交集。“神舟十號返回地球時，我接到了清空空域的指令，迎接航天員回家。”這次任務讓他激動不已，他也想飛得高一些，衝出大氣層。

　　2018年，中國第三批航天員選拔工作正式啟動。曾經遙不可攀的太空夢，或許近在眼前，陳中瑞毫不猶豫地報了名。兩年後，他成功入選。

　　此時中國空間站任務已開啟，一年兩次的飛行任務帶來了更多機會，也帶來更大挑戰。時間緊，任務重，訓練強度大，他們要在兩年多時間內完成八大類上百門課程的學習和考核。

　　陳中瑞拼命啃完了基礎理論學習的硬骨頭，沒想到在操作上遇到了困難。當飛行員時，他習慣把操作手冊背得滾瓜爛熟之後，脫離手冊進行操作。但作為航天員，不僅自己要一步步比照手冊，乘組也要對照手冊分工協作，一人讀手冊，一人操作，一人復查把關，確保每一步每一個操作都準確無誤。“這對我來説是很大的轉變。”他逐漸改變以前養成的思維方式和操作習慣，剔除了烙在身上的肌肉記憶。

　　對於即將開始的太空生活，陳中瑞充滿期待：“小時候我喜歡柴油伴着轟鳴的味道，後來成為戰鬥機駕駛員在祖國藍天飛翔。現在，我更期待作為航天駕駛員進入中國空間站，徜徉於浩瀚宇宙。”

　　王傑：從鄉村牧童到航天工程師

　　王傑出生在內蒙古巴彥淖爾市烏拉特前旗的一個小村莊。他家以半農半牧為生，種植向日葵、玉米和小麥，飼養着幾十隻羊。

　　小時候，同齡人都愛玩泥巴、掏鳥窩，王傑卻喜歡幫家裏幹活。他會進山放羊，跟大人一起搬石頭、拉沙子。上了小學，他放學回家做完作業就去勞動，從中獲得成就感。

　　小學畢業後，王傑的父母認定他是個讀書苗子，想方設法把他從鄉村學校轉到烏拉特前旗第五中學。13歲的他首次離開家鄉來到縣城，成為一名借讀生。

　　2003年10月16日，航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船穩穩落在內蒙古四子王旗。此時，王傑坐在距離返回點400公里外的教室裏，為保住年級前20名而努力。看著政治老師在黑板上寫下了這則新聞，他覺得神秘而又神聖，對載人航天産生了好奇和憧憬。

　　高三時，“飛豹”殲擊轟炸機總設計師陳一堅來學校作報告。陳一堅的生動事跡和突出貢獻讓王傑深受鼓舞。高考填志願時，他毫不猶豫地將瀋陽航空航天大學填在志願欄中，並被順利錄取。2011年，王傑又考入北京航空航天大學，攻讀力學專業研究生，隨後得到碩博連讀的機會，繼續向工程力學方向深造。2016年，他進入中國航天科技集團五院，被分在了某航天器&&總體，負責減隔振相關工作。

　　2018年，第三批航天員選拔工作啟動，並擴大了選拔範圍：除了從空軍飛行員中選拔，還要從相關科研院所和高校選拔出航天飛行工程師和載荷專家。帶着“試一試”的想法，王傑報了名，沒想到在層層選拔中一路過關，於2020年9月正式成為我國第三批航天員中的一員。

　　更多挑戰也如期而至。

　　體測3公里，王傑跑着跑着就落在了後面，很快被空軍飛行員出身的同批航天員們“套了圈”；跟着教員學動作時，他發現一些過去很少用到的肌群很難調動起來；模擬失重水槽出艙活動訓練對他更是嚴峻考驗，幾個小時下來，每次都讓他體會到“手抖得握不住筷子”的脫力感。為此，他把體能鍛煉細緻規劃到每一天，並向隊友和教員請教經驗，有針對性地加練上肢力量特別是握力。他的體測成績一次比一次靠前，操作也越發標準。

　　“上手慢”也是一大難題。身為工程師，王傑時常忍不住去琢磨操作步驟背後的原理是什麼，當他還在分析研究手冊時，身為航天駕駛員的隊友已經操作完了。這是不同職業出身帶來的思維和操作經驗差異。為了和隊友步調相諧，他常常給自己加練。例如被稱為“太空萬里穿針引線”的手控交會對接，他先練基本操作，再加條件練習，慢慢使成績穩定下來。

　　經歷了4年多的艱辛訓練，王傑的名字前終於要寫上“神舟二十號航天員”。他説：“機遇留給努力的人，越努力，機會越多。”

　　（佔 康  記者 付毅飛  何沛蓯）