“為場景找技術”——面向來自泰國、新加坡、馬來西亞、印尼、孟加拉等10多個國家與地區的嘉賓、客戶和夥伴，華為智慧公路軍團COO路海空在第七屆華為全聯接大會（HUAWEI CONNECT 2022）曼谷站“數字技術賦能智慧公路”論壇上如是講到。

  其實在此之前，華為智慧公路相關産品和方案，已經應用于全球30多個國家和地區，服務裏程超過20萬公里的公路。但路海空還是希望換另一方向，再次解釋智慧公路中的“場景”和“技術”。

  他這裏所説的“場景”，既包括常態化場景，也包括非常態化場景；他所説的“技術”，並不是一堆産品的堆砌，也不是一味的選擇高大上與高精尖的技術，而是基于公路場景中的業務痛點與難點，找到“合適”的數字技術與場景化解決方案，解決關鍵問題，為創造客戶真正的價值。

  “找技術”並不等于“缺技術”

  挑戰正在于此。

  “為場景找技術”並不等于“缺技術”。如果從2007年算起，新一輪的“科技大爆炸”已經持續了15年，期間誕生和成熟了雲計算、大數據、人工智慧、物聯網、邊緣計算等諸多技術。上述技術雖不敢説可解決智慧公路中堵車、計費、安全等所有業務痛點，但至少可更好地解決上述問題。

  華為顯然也不缺技術。即使是在2021年，華為研發資金投入也是再創新高，達到1427億元。過去10年，華為累計研發投入更是達到8450億元，而且公司從事研究與開發的人員約10.7萬名，約佔公司總人數的54.8%。

  但華為並沒有説“為技術找場景”，那種資訊時代的思維，或許能幫助公路落地部分數字化，但絕不可能實現轉型。

  華為更希望找到智慧公路的“方向”，希望以光、IP、存儲、作業系統等底層技術創新，構建智慧公路的新型數字基礎設施，希望將感知技術與通信技術融合，算力與演算法融合，有線與無線融合，雲與邊緣融合，以適配到那些常態化或非常態化的應用場景。

  在此次HC 2022期間，亞太各國的公路客戶也高度關注適合的技術來服務業務場景：

  來自泰國高速公路近百名客戶參觀了智慧公路展臺，對沿路通信網中工業光網絡的抗多點失效特性表現出濃厚興趣。斷纖問題在現有客戶高速公路運營網絡中頻發，客戶認可DQ ODN光纖鏈路可視化運維技術，希望通過這些技術幫助提升斷纖問題的處理效率。

  來自孟加拉公路的客戶關心IP網絡的運維效率，對分支總部SD-WAN快速部署和支援4G/5G上行、廣域網絡可視化運維、分鐘級故障定界等技術充滿期待。

  馬來西亞、新加坡、斯裏蘭卡等高速公路客戶關注華為公路通信網絡硬切片技術，可支援收費、視頻、語音、圖像多業務一網承載，實現公路數據低時延傳輸與業務安全隔離，希望就此開展更深度的技術交流與合作。

  智慧公路中的那些場景

  改變也正是由此開始。

  其實，任何時代的公路都不缺少場景。信息化時代的公路，存在辦公、ERP、CRM、通信、視頻、收費、駕管、信控、指揮等應用場景；數字時代的公路不僅同步建設著大數據、雲計算、物聯網、邊緣計算等數字化基礎設施，還在關注數字化建管養運、路網全息感知、雲控平臺、城市交管大數據、安全風險研判、城市智慧公交、智能網聯。

  進入智能時代的公路，更是將借助雷視融合等技術，實現全天候通行、全方位服務、全過程管控；廣泛應用人工智慧等技術，實現輔助決策、智慧管養、智慧服務、城市交通精細化組織、信號聯網聯控，而且智慧公路也將由此探索新的商業模式。

  但很顯然，單一技術難以解決上述場景中的復雜問題，多技術協同才是“為場景找技術”的必選項。而且就像千行百業的數字化轉型一樣，“為場景找技術”的最後一公里更是“為場景找夥伴”。

  聚焦主要方向

  2021年10月，智慧公路軍團正式成立，此後其一直在深入業務場景進行調研，調研包括城市交通、高速公路、服務區、隧道、收費站等等相關的路網環境。也正是基于此次調研，華為逐漸將聚焦點鎖定在安全、效率、體驗、綠色等幾個主要方向。

  智能隧道就是典型的安全應用場景。隧道內光線太暗、環境單一、缺少視覺參照物，即使是“老司機”也會低估車速，産生心理壓抑和視覺疲勞，想要加速“逃離”，容易引發追尾、撞側墻等事故。

  此前，隧道安全管理靠人工，預案依賴經驗。現在，華為通過將機器視覺與毫米波雷達相融合，打開了路側感知設施升級的新思路；通過統一的作業系統聯接，實現了風機、卷簾門、消防、照明等設備應急一鍵聯控。

  同時，在智能隧道解決方案中，合作夥伴也將提供業務應用、可視化展示等能力，端到端地提升隧道應急場景的數字化和智能化。正是基于此“平臺+生態”模式，解決方案已讓事件識別準確率提升到95%，危險品車輛識別準確度提升到90%。

  不僅如此。

  在提升城市交通駕駛體驗方面，華為基于AI前端感知的安全治理解決方案，支援4大類、18種違章識別；基于大數據分析平臺和海量數據存儲的車輛管理解決方案，可進行車輛大數據研判分析，擁堵預警；基于全光路網感知的交通管控解決方案，可實時進行車流檢測，信號控制、交通運作指數監測、交通誘導資訊發布，緩解城市交通擁堵。

  此外，華為更是將數字能源技術與智慧公路相結合。數字能源技術不僅可用于低碳智能數據中心、邊緣智慧站點，甚至未來實現移動式無線充電，即“一邊開車一邊充電”也不是不可能。

  釋放公路的生産力

  由此可見，從路網運作狀態的精準感知，到多樣道路環境下資訊的高效傳輸；從機電設備設施的智能化管理，到公路自由流收費；從車輛行為研判到一體化綜合管控，從城市交通安全治理到擁堵治理，圍繞行業發展面臨的普遍問題，華為智慧公路軍團已經做了大量的探索與實踐。

  而在未來，只要公路交通還存在路網擁堵、安全隱患，還需要提升管理、養護效率，還希望改善駕駛體驗，華為就會找來“新技術”與應用場景進行匹配。

  “因為華為軍團的目標始終是‘車暢于路，人悅其行’，以數字技術釋放公路的生産力，以數字技術賦能智慧公路。”華為智慧公路軍團合作夥伴發展總監李紫霄最後説。