編者按
5G、大數據、人工智慧、區塊鏈等新技術與交通行業的深度融合正在全方位展開。從道路運輸到內河航行、從自動駕駛到駕校學車、從監管執法到趨勢研判……智慧交通的場景不斷拓展，正在向更深更廣的維度演進。新技術在交通領域展現出的強大賦能能力，為交通強國目標的實現奠定了堅實的數字底座。
天津：新技術深度融合交通場景
□記者 王寧 天津報道
推動大數據、互聯網、人工智慧、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，已成為城市交通建設的主要方向。近年來，天津聚焦交通強國目標，搭建交通大數據平臺，以數字賦能智慧交通建設，在多個應用場景建設中取得顯著成效。
交通大數據平臺發揮新功能
《經濟參考報》記者從天津市交通運輸委了解到，為實現“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國目標，天津已建成“一雲、一廳、一網、一平臺、兩係統”，支撐智慧交通綜合決策與實施。
“一雲”即交通專有雲，服務57個信息化係統正常運作；“一廳”是303平方米的智能交通運作監測指揮大廳，實現智能交通運作監測與應急演練等作用；“一網”即交通運輸行業“一張網”。
“一平臺”是指“天津市交通運輸資訊資源交換共用與開放應用平臺”，橫向對接天津市政務數據資源平臺，縱向對接交通運輸部及天津市交通行業單位，已接入公路交通、道路運輸、城市公共交通等全部9大交通運輸行業數據達470類、總量超3700億條，接入交通站點視頻逾13萬余路。
“兩係統”包括“天津市綜合交通數據分析服務係統”和“天津市交通運輸信用資訊管理係統”，綜合交通數據分析服務係統構建以路網運作、公共交通、綜合運輸、共用單車四大指數為核心的綜合交通大數據分析服務平臺，具備交通運作特徵識別、發展趨勢研判、政策效果評估的功能，起到“數據説話、數據決策”作用，並入選交通運輸部首批大數據融合應用試點；交通運輸信用資訊管理係統圍繞“對外發布、綜合服務、業務管理”三大功能定位，以推進信用資訊歸集共用、強化信用評價、推動信用聯合獎懲、落實信用修復、夯實誠信文化為目標，著力構建以信用為基礎的交通運輸新型監管機制，全面提升天津市交通運輸行業信用體係建設水準。
在交通運輸行業與大數據資源深度融合的基礎上，天津將行業治理需求作為數據應用的方向，實現了“大數據+民生服務”“大數據+社會治理”等典型應用落地，真正解決百姓、社會和行業痛點，將數據資源轉化為城市治理效能。
“大數據+民生服務”方面，為了讓數據動起來、讓百姓少跑路，天津市交通運輸委通過與有關部門合作，開展行業數據共用，免去以往“先開證明、再辦卡”的繁瑣流程，實現中小學生交通卡一站式辦理。
“大數據+社會治理”方面，通過接入人口資訊，進一步規范化管理天津市公交老齡優惠卡，累計注銷83萬張，有效避免了盜刷行為；通過打通交通與網絡數據資源，實時監測網約車運力運營等情況，為“慧治網約車”提供基礎數據支撐，實現合規運營、高效治理。
“大數據+政務服務”方面，整合道路運輸、巡遊車、網約車等數據並應用于電子證照係統，便于從業人員線上辦理有關業務。目前，天津市交通運輸委已將6類電子證照數據共用至天津市委網信辦，加大跨行業數據共用力度。
智慧港口建設實現新突破
自全球首個港口自動駕駛示范區在天津港獲批建設以來，天津港世界一流智慧港口建設加速推進，以智慧賦能港口迭代升級。2021年12月21日，經天津市交通運輸委員會批準同意，天津港港口自動駕駛示范區（二期）正式啟動運作，這標誌著天津港在原有集裝箱碼頭公司（北區）、第二集裝箱公司碼頭的基礎上，新增太平洋國際公司碼頭，這是天津港世界一流智慧港口建設的又一重大成果。
2022年1月17日，天津港港口自動駕駛示范區（二期）揭牌，在太平洋國際碼頭作業現場，由30輛人工電動集卡和8輛無人駕駛電動集卡組成的混合編隊，按照係統派發指令精準行駛，裝載從船舶上吊裝的集裝箱後從碼頭岸邊駛向自動化堆場，6臺自動化單小車岸橋和8臺自動化四繩輪胎吊全程參與作業，整個作業流程井然有序。
據介紹，天津港通過加強5G、互聯網、大數據、人工智慧、區塊鏈等新一代信息技術與港口各領域的深度融合，智慧港口效率不斷提升。以天津港第二集裝箱碼頭為例，在智能化升級後，單日最高開線量達到滿線12條，單船開線量達到6條，平均單橋效率34.6箱/小時，作業效率穩步提升。
天津市交通運輸委員會副主任劉道剛表示，下一步，天津市交通運輸委將組織天津港集團以建設港口自動駕駛示范區（二期）為新起點，貫徹落實《交通強國建設綱要》《關于建設世界一流港口的指導意見》和《關于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見》的工作要求，統籌各類創新資源，為全球港口探索自動駕駛與智能交通深度融合方案，全面提升港口智能水準運輸係統規模化運作效益，助力交通運輸可持續發展和高品質發展，為建設新一代人工智慧創新發展試驗區貢獻“津港智慧”，打造可操作、可復制、可推廣的“天津方案”。
道路運輸智慧化取得新進展
道路運輸智慧化是高水準城市交通的重要體現。近年來，天津在網絡貨運、智慧軌道交通等領域取得了重要進展。
網絡貨運新業態實現規范化發展。網絡貨運是“互聯網+”與物流深度融合的産物，更是道路貨運作業平臺型經濟體的集中體現。據介紹，自2020年年初交通運輸部在全國啟動網絡貨運許可以來，天津市交通運輸委全力推動發展網絡平臺道路貨物運輸經營新模式，為網絡貨運企業創造開放包容的營商環境。天津市監測平臺數據顯示，自2020年1月至2022年4月，天津市已完成82家網絡貨運企業的行政許可（含備案14家外地企業在津設立的分公司），共整合社會車輛212萬余部、駕駛員235萬名，完成運單2114萬筆、資金流水單2279萬筆，累計實現貨物運輸量3.27億噸，合計運費554億元。
軌道交通智慧化建設取得新突破。天津地鐵6號線二期（淥鹹段）作為天津市首條GoA4等級全自動無人駕駛運作軌道交通線路，按照全自動無人駕駛運作模式進行設計，全自動運作以最高自動化等級GoA4進行配置，採用了國內最高等級全自動駕駛技術，即在無人操作的情況下，實現牽引、制動、車門、空調、PIS、受電弓等係統的全自動控制，具備列車自動喚醒休眠、庫內發車、段內運作、站臺停站、開關門、站臺發車、折返、回庫、洗車等正常作業功能，以及車輛火災、站臺火災、障礙物檢測等異常事件處理等全自動控制功能，實現安全管理和乘客服務全方位升級。
“下一步，我們將圍繞交通強國總體目標，繼續推動行業數據高頻匯聚，推進先進信息技術深度賦能交通運輸，打造綜合交通運輸‘數字大腦’，加快天津交通運輸智能化發展。”天津市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣説。
杭州：圍繞需求精準重塑交通體係
□記者 魏一駿 杭州報道
如何讓數字化改革的成效真正惠及群眾，將虛擬的概念轉化為實在的便捷？近年來，浙江杭州以重大需求為牽引，堅持係統思維、問題導向、效果導向和閉環理念，圍繞交通發展、交通善治、交通服務、清廉交通四大領域，建成一批應用場景，助推行業治理和政務服務能力的“雙提升”。
違法組客遇“克星”
傳統監管方式中，針對大客車違法站外組客，存在發現難、取證難、查處難、執法效能低等問題。杭州市交通部門通過歸集融合大客車許可、處罰、聯網聯控、高速門架、交警卡口等九大數據，從時間、軌跡、速度、路網等四個維度進行演算法比對，構建涉嫌違法大客車、站外組客點、違法行為三大數據模型，實現站外組客點自動判別預警、重點監管車輛自動鎖定跟蹤、違法行為自動識別取證，以數字化推動執法流程再造，形成了“3+3+3”的“數字打非”體係。
第一個“3”指的是指揮中心的“大屏”、數字執法室的“中屏”和一線作戰單元執法終端的“小屏”構成的“三屏聯動”機制，將指揮調度模式從“層層傳達”變“扁平智達”。
第二個“3”即實現部、省、市等跨層級數據融合，高速公路、國省道、城區道路等跨區域整體布控，公安、市場監管、屬地政府等跨部門聯合作戰。同時，建立“交警+交通”客運專項聯合執法機制，推動機制共建、研判共商、資訊共用、行動共治，形成治理非法營運的整體合力。
第三個“3”即創建了“智能預警、精準布控、鎖定執法”的全流程處置環，“車輛、站點、線路”的全鏈條打擊環，“重點區域、重點時段、重點環節”的全方位監管環，逐步構建起係統化、精準化大監管格局。
統計數據顯示，2021年8月上線運作至11月，已鎖定涉嫌非法組客的重點監管車輛1083輛、涉嫌非法營運的重點監管車輛680輛、站外組客點38個，安裝智能抓拍設備9個。通過集中整治，有力打擊了非法營運亂象，規范了客運市場秩序，防范了交通運輸安全風險。同時，也為下一步合理設置規范的站外組客點提供數據支撐。
公交運營更精準
為破解公共交通線路運營監管能力弱、線網優化分析效率低、部門間協同聯動不暢等問題，杭州市交通部門通過建立精細化公交運作評估評價體係，構建“運營服務、線網性能、乘客出行、安全管理”等多維指標，實現公交運營全過程跟蹤監測、全維度分析評價、智慧化決策支援，賦能公共交通精準服務、精確運營、精細管理。
“公共交通運營監測”應用通過重塑線路審批流程，創新會商機制和形式，極大提升線路審批效率，原先半個月以上的線路審批時間縮減至一周內會商、當天即辦審批。同時，設計線網優化演算法，梳理設計公交線網優化導則，建立普線新辟、調整、終止的數據模型，形成指標榜及預警機制，及時發現低效運營普線，提供調整優化的啟動指標。
針對公交車輛，該應用建立公交車輛閉環監管體係，從車輛累計不線上天數、車輛運營天數、車輛動態軌跡與線路軌跡比對等指標全面監管公交車的運營效率，為車輛採購需求分析、專線運營監管提供指標依據。此外，創新建立專線管理模式，建立專線數據庫和專線線路評估模型。場景上線試運作以來，已開展2場線網優化會商，指導8條線路優化，市民針對公共交通服務的投訴連續下降。
駕校學車更智能
杭州市交通部門推出的“市民學車‘一鍵’放心學”應用，聚焦整治駕培行業無序競爭、學時造假、吃拿卡要等行業亂象，推動駕培行業轉型發展，與互聯網、大數據、人工智慧等新技術深度融合，整合打造駕培機構篩選、費用查詢、報名繳費、培訓預約、理科培訓、學時查詢、結業鑒定、投訴評價等公開、透明、安全、優質“一站式”學駕服務。此外，學駕費用進入第三方監管賬戶，確保學駕人員暢心選擇、安心繳費、舒心學駕。
據統計，目前杭州113家駕校已全部接入App提供服務，累計報名學員2.4萬人，監管資金流量已達1.04億元，監管賬戶資金累計結算4743萬元；App下載量達3.8萬次，投訴處理量環比下降33%，兩個數據一升一降，是該應用取得良好效果的最佳注腳。
內河航行更有“數”
京杭大運河穿杭州市區而過，至今依舊發揮著重要的通航作用。在杭州武林頭十字交叉水域，航道多向交叉、流量密集、避讓關係復雜等因素導致事故多發易發。對此，杭州市交通部門通過對多源數據的分析計算，實現流量及密度的精準預判，通過風險提示預警、最優航速引導、高效精準管控，對船舶流量進行削峰填谷，對船舶航速航向進行規范，減少了碰撞等事故的發生。
為了加強對內河重點航道船舶密度的綜合感知，建立武林頭岔口交通通行情況的“4級態勢、3級量化指數”，同時建立全航區的航道密度擁堵指數。通過船舶流量3層實時監控，為靠近武林頭岔口的船舶提供岔口船舶的有效資訊，根據流量變化做到實時預警。航行經過的船舶可以獲得即時航行軌跡，通過係統科學分析計算，為船舶提供最優航速建議。通過預測資訊自動啟動不同層級和等級的遠端調度預案，依托“錨地緩衝、碼頭專管、支線限流、跨區調度”，實現跨地區、跨部門、跨政企的聯合調度管控機制，重塑制度和規則。
2021年10月底試運作以來，杭州港航部門聯動湖州、嘉興港航部門和“浙閘通”App開展應急響應5次，有效提升了通航效率，避免堵航事件發生。應用共計發送6萬余條預警資訊，並首創“相控陣雷達動態監測+航道電子情報板實時推送”的資訊引導服務。
