我國《道路安全交通法》規定，機動車在高速公路行駛，最高不得超過120km/h。世界上許多國家對在高速公路上行駛的汽車時速都有規定，且數值不一。我國的限速120也不是隨便擬就的，這是基于我國的道路設計標準、駕駛員狀況、車況等綜合評定得出的。
一是因為在建設高速公路時，路面摩擦係數、防護欄的強度、車道寬度、坡度、曲率半徑、標誌大小均按照120km/h標準設計。如果提高通行速度，相關設計都要按新的標準重新修改，因此，重新設置高速公路限速的成本非常高。
二是，行車時，駕駛人的視力、視野和反應時間是影響交通安全最重要的三個要素。
有這樣一組直觀的數據：假定100米外有一個障礙物，當車的行駛速度達到120km/小時的時候，車速平均為每秒33米，100÷33≈3s。這也就是説，你要想避開這個障礙物，保證自己的安全，必須在短暫的3秒鐘時間內作出反應。當時速超過120km/h時，反應時間甚至不足三秒。
一般來説，隨著車速加快，人的視力是在下降的。車速在72Km/h，正常為1.2的視力會下降至0.7。車速達到100km/h，視野將大大減小。另外，人的反應時間一般為2.5秒（發現問題-想出辦法-做出反應）。因此，在高速上發現問題並踩下剎車的這段時間，車輛的滑行距離大約為83米。再加上慣性、制動等作用力，可能要上百米了。人和人的反應時間也是不盡相同的，有些人年齡偏大，視力、反應等就很自然的有所下降。所以，限速120km/h是一個較為客觀且考慮全面的數值。
三是，我們還要考慮到行駛在高速公路上的車的因素。國內高速限速小客車還包括小型貨車等，這些車輛大多極限速度只有120km/h左右，一旦速度進一步提升，勢必加大交通安全隱患。
因此，在高速出行時，要多加防范，注意安全。首先在出發前認真地仔細地對全車作一次檢查；在行駛時時，控制車速、及時休息，杜絕疲勞駕駛。遇到雨雪霧等不良天氣，必須控制車速。不可冒然高速涉水，不可高速駛越積雪，不可猛然超車提速。
最後，還要提醒大家的是，高速行車限速120km/h，但在彎道隧道較多路段或跨度較大橋梁地段或路況復雜地段，經常會有臨時速度指示牌，比如限速80公里、60公里等。行車過程中要隨時觀察速度指示牌，關注路況、調整車速哦。
本文由山東省威海市鳳林學校二級教師劉歡進行科學性把關。
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