1月28日，中鐵建工集團成都車站項目工程人員在工程現場施工。

  寒冬臘月，在成都車站擴能改造工程地下40米深處的施工現場，中鐵建工集團成都車站項目工程人員正抓緊施工。

  作為新中國首條自主建設鐵路——成渝鐵路的起始站，成都車站此次改擴建站房建築面積約8萬平方米，是西南區域鐵路樞紐更新核心項目，建成後將成為集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

  新華社記者 劉坤 攝pagebreak

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  作為新中國首條自主建設鐵路——成渝鐵路的起始站，成都車站此次改擴建站房建築面積約8萬平方米，是西南區域鐵路樞紐更新核心項目，建成後將成為集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

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  作為新中國首條自主建設鐵路——成渝鐵路的起始站，成都車站此次改擴建站房建築面積約8萬平方米，是西南區域鐵路樞紐更新核心項目，建成後將成為集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

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  1月28日，中鐵建工集團成都車站項目工程人員在工程現場施工。

  寒冬臘月，在成都車站擴能改造工程地下40米深處的施工現場，中鐵建工集團成都車站項目工程人員正抓緊施工。

  作為新中國首條自主建設鐵路——成渝鐵路的起始站，成都車站此次改擴建站房建築面積約8萬平方米，是西南區域鐵路樞紐更新核心項目，建成後將成為集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

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  作為新中國首條自主建設鐵路——成渝鐵路的起始站，成都車站此次改擴建站房建築面積約8萬平方米，是西南區域鐵路樞紐更新核心項目，建成後將成為集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

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  作為新中國首條自主建設鐵路——成渝鐵路的起始站，成都車站此次改擴建站房建築面積約8萬平方米，是西南區域鐵路樞紐更新核心項目，建成後將成為集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

  新華社記者 劉坤 攝