1月16日拍攝的杭州灣跨海鐵路橋北航道橋，左側為實現封頂的8號主塔（無人機照片）。

  1月16日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、七座主塔中首座封頂的主塔，標誌着這一超級工程建設取得重大階段性進展。

  杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）控制性工程，位於既有杭州灣跨海公路大橋上游約7公里處，全長29.2公里，由北、中、南三座航道橋及26公里引橋組成，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  1月16日拍攝的杭州灣跨海鐵路橋北航道橋，左側為實現封頂的8號主塔（無人機照片）。

  1月16日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、七座主塔中首座封頂的主塔，標誌着這一超級工程建設取得重大階段性進展。

  杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）控制性工程，位於既有杭州灣跨海公路大橋上游約7公里處，全長29.2公里，由北、中、南三座航道橋及26公里引橋組成，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  1月16日拍攝的杭州灣跨海鐵路橋北航道橋8號主塔封頂施工現場（無人機照片）。

  1月16日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、七座主塔中首座封頂的主塔，標誌着這一超級工程建設取得重大階段性進展。

  杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）控制性工程，位於既有杭州灣跨海公路大橋上游約7公里處，全長29.2公里，由北、中、南三座航道橋及26公里引橋組成，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  1月16日，中鐵大橋局建設者在杭州灣跨海鐵路橋北航道橋8號主塔封頂施工現場作業。

  1月16日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、七座主塔中首座封頂的主塔，標誌着這一超級工程建設取得重大階段性進展。

  杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）控制性工程，位於既有杭州灣跨海公路大橋上游約7公里處，全長29.2公里，由北、中、南三座航道橋及26公里引橋組成，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  1月16日拍攝的杭州灣跨海鐵路橋北航道橋8號主塔（無人機照片）。

  1月16日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、七座主塔中首座封頂的主塔，標誌着這一超級工程建設取得重大階段性進展。

  杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）控制性工程，位於既有杭州灣跨海公路大橋上游約7公里處，全長29.2公里，由北、中、南三座航道橋及26公里引橋組成，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  1月16日拍攝的杭州灣跨海鐵路橋北航道橋8號主塔（無人機照片）。

  1月16日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、七座主塔中首座封頂的主塔，標誌着這一超級工程建設取得重大階段性進展。

  杭州灣跨海鐵路橋是南通至寧波高速鐵路（簡稱通甬高鐵）控制性工程，位於既有杭州灣跨海公路大橋上游約7公里處，全長29.2公里，由北、中、南三座航道橋及26公里引橋組成，採用時速350公里的雙線無砟軌道設計，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

  新華社記者 黃宗治 攝