1月6日，中鐵十四局施工人員在“深江1號”盾構機上進行管片螺栓緊固工作。

  1月6日，在廣東珠江入海口海平面下109米深處，隨着開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構機完成第2000環管片拼裝，中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道虎門段掘進突破4000米，深江鐵路海底高鐵盾構隧道建設取得重要階段性進展。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 毛思倩 攝pagebreak

  1月6日，中鐵十四局施工人員在“深江1號”盾構機操作室控制設備運行。

  1月6日，在廣東珠江入海口海平面下109米深處，隨着開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構機完成第2000環管片拼裝，中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道虎門段掘進突破4000米，深江鐵路海底高鐵盾構隧道建設取得重要階段性進展。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 毛思倩 攝pagebreak

  1月6日，中鐵十四局施工人員在隧道內吊裝管片。

  1月6日，在廣東珠江入海口海平面下109米深處，隨着開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構機完成第2000環管片拼裝，中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道虎門段掘進突破4000米，深江鐵路海底高鐵盾構隧道建設取得重要階段性進展。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 毛思倩 攝pagebreak

  1月6日，“深江1號”盾構機在珠江入海口海平面下掘進。

  1月6日，在廣東珠江入海口海平面下109米深處，隨着開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構機完成第2000環管片拼裝，中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道虎門段掘進突破4000米，深江鐵路海底高鐵盾構隧道建設取得重要階段性進展。

  深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。該工程建成後，深圳與江門可實現1小時內通達。

  新華社記者 毛思倩 攝