這是正在進行鋼桁梁合龍施工的合武高鐵金寨史河特大橋（12月6日攝，無人機照片）。

  12月6日，隨着最後一節鋼桁梁精準吊裝到位，由中鐵十一局承建的合武高鐵金寨史河特大橋鋼桁梁成功合龍，標誌着橋梁主體結構施工取得重要進展，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

  新華社發（曾繁波攝）pagebreak

  這是正在進行鋼桁梁合龍施工的合武高鐵金寨史河特大橋（12月6日攝，無人機照片）。

  12月6日，隨着最後一節鋼桁梁精準吊裝到位，由中鐵十一局承建的合武高鐵金寨史河特大橋鋼桁梁成功合龍，標誌着橋梁主體結構施工取得重要進展，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

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  這是正在進行鋼桁梁合龍施工的合武高鐵金寨史河特大橋（12月6日攝，無人機照片）。

  12月6日，隨着最後一節鋼桁梁精準吊裝到位，由中鐵十一局承建的合武高鐵金寨史河特大橋鋼桁梁成功合龍，標誌着橋梁主體結構施工取得重要進展，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

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  這是正在進行鋼桁梁合龍施工的合武高鐵金寨史河特大橋（12月6日攝，無人機照片）。

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  合肥至武漢高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步優化長江經濟帶鐵路網布局。

  新華社發（曾繁波攝）