11月26日拍攝的興港高速上跨津山鐵路轉體橋施工現場（拼版照片，無人機照片）。

  11月26日，由天津濱海建投基建管理有限公司負責建設的興港高速上跨津山鐵路轉體橋工程完成轉體施工。工程承建方中鐵十八局僅耗時約1小時便將兩座重1.4萬噸的轉體連續梁，同步順時針旋轉60余度實現“完美轉身”。

  據了解，興港高速工程是服務京津冀協同發展的重要交通基礎設施項目，主線起於京津塘高速公路與長深高速公路交叉處，止於天津港港區內海鐵大道，全長約21.3公里，採用高速公路標準建設。項目建成後，將構建起天津港與內陸腹地的快速貨運通道，貨物運輸時間預計縮短30%以上，年疏運能力提升至1.2億噸。

  新華社記者 李然 攝pagebreak

  11月26日拍攝的興港高速上跨津山鐵路轉體橋施工現場。

  11月26日，由天津濱海建投基建管理有限公司負責建設的興港高速上跨津山鐵路轉體橋工程完成轉體施工。工程承建方中鐵十八局僅耗時約1小時便將兩座重1.4萬噸的轉體連續梁，同步順時針旋轉60余度實現“完美轉身”。

  據了解，興港高速工程是服務京津冀協同發展的重要交通基礎設施項目，主線起於京津塘高速公路與長深高速公路交叉處，止於天津港港區內海鐵大道，全長約21.3公里，採用高速公路標準建設。項目建成後，將構建起天津港與內陸腹地的快速貨運通道，貨物運輸時間預計縮短30%以上，年疏運能力提升至1.2億噸。

  新華社記者 李然 攝pagebreak

  11月26日，中鐵十八局的建設者在進行施工作業。

  11月26日，由天津濱海建投基建管理有限公司負責建設的興港高速上跨津山鐵路轉體橋工程完成轉體施工。工程承建方中鐵十八局僅耗時約1小時便將兩座重1.4萬噸的轉體連續梁，同步順時針旋轉60余度實現“完美轉身”。

  據了解，興港高速工程是服務京津冀協同發展的重要交通基礎設施項目，主線起於京津塘高速公路與長深高速公路交叉處，止於天津港港區內海鐵大道，全長約21.3公里，採用高速公路標準建設。項目建成後，將構建起天津港與內陸腹地的快速貨運通道，貨物運輸時間預計縮短30%以上，年疏運能力提升至1.2億噸。

  新華社記者 李然 攝pagebreak

  11月26日拍攝的興港高速上跨津山鐵路轉體橋施工現場（無人機照片）。

  11月26日，由天津濱海建投基建管理有限公司負責建設的興港高速上跨津山鐵路轉體橋工程完成轉體施工。工程承建方中鐵十八局僅耗時約1小時便將兩座重1.4萬噸的轉體連續梁，同步順時針旋轉60余度實現“完美轉身”。

  據了解，興港高速工程是服務京津冀協同發展的重要交通基礎設施項目，主線起於京津塘高速公路與長深高速公路交叉處，止於天津港港區內海鐵大道，全長約21.3公里，採用高速公路標準建設。項目建成後，將構建起天津港與內陸腹地的快速貨運通道，貨物運輸時間預計縮短30%以上，年疏運能力提升至1.2億噸。

  新華社記者 李然 攝pagebreak

  11月26日拍攝的興港高速上跨津山鐵路轉體橋施工現場（無人機照片）。

  11月26日，由天津濱海建投基建管理有限公司負責建設的興港高速上跨津山鐵路轉體橋工程完成轉體施工。工程承建方中鐵十八局僅耗時約1小時便將兩座重1.4萬噸的轉體連續梁，同步順時針旋轉60余度實現“完美轉身”。

  據了解，興港高速工程是服務京津冀協同發展的重要交通基礎設施項目，主線起於京津塘高速公路與長深高速公路交叉處，止於天津港港區內海鐵大道，全長約21.3公里，採用高速公路標準建設。項目建成後，將構建起天津港與內陸腹地的快速貨運通道，貨物運輸時間預計縮短30%以上，年疏運能力提升至1.2億噸。

  新華社記者 李然 攝