9月4日，G9121次列車在沈佳高鐵沈白段上行駛。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社發（中國鐵路瀋陽局集團有限公司 供圖）pagebreak

  9月4日，G9121次列車乘務員在歡迎試乘人員登車。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝pagebreak

  9月4日，工作人員在發車前檢查G9121次列車。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝pagebreak

  這是9月4日在遼寧省撫順市拍攝的即將投入使用的新賓站。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝pagebreak

  這是9月4日在瀋陽北站拍攝的G9121次列車。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝pagebreak

  這是9月4日在瀋陽北站拍攝的G9121次列車。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝pagebreak

  9月4日，G9121次列車乘務員在列車上工作。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝

  9月4日，G9121次列車乘務員在列車上巡查。

  9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通打下堅實基礎。沈白高鐵開通運營後，北京朝陽站、瀋陽北站至長白山站的最短旅行時間分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

  沈白高鐵作為中國東北高鐵網重要組成部分，該線路對暢通區域經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要作用。

  新華社記者 吳青昊 攝