西十高鐵漢江特大橋鋼桁梁合龍-新華網
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2025 08/18 14:46:22
來源:新華網

西十高鐵漢江特大橋鋼桁梁合龍

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  8月18日拍攝的漢江特大橋(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝pagebreak

  8月18日,工人在進行鋼桁梁合龍焊接施工(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝pagebreak

  8月18日拍攝的漢江特大橋鋼桁梁合龍施工現場(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝pagebreak

  8月18日拍攝的漢江特大橋(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝pagebreak

  8月18日拍攝的漢江特大橋(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝pagebreak

  8月18日拍攝的漢江特大橋(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝pagebreak

  8月18日,工人在進行鋼桁梁合龍焊接施工(無人機照片)。

  8月18日,由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位於湖北省十堰市,跨越丹江口水庫庫區,是西十高鐵全線控制性工程,全長917.45米,主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長840米、寬11米、高9.4米,採用漸變三角桁式結構,最重桁節36.4噸。

  西十高鐵西起陜西西安,向東南穿越秦嶺山脈,終點為湖北十堰,正線全長255.76公里,設計時速350公里。西十高鐵開通後,西安至十堰將實現1小時內到達,漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線如期建成通車奠定了基礎。

  新華社記者 程敏 攝

【糾錯】 【責任編輯:王頔】