這是5月22日拍攝的江蘇揚州亞星客車股份有限公司（無人機照片）。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 李博 攝pagebreak
5月22日，工人在江蘇揚州亞星客車生産車間內作業。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 李博 攝pagebreak
5月22日，工人在江蘇揚州亞星客車總裝車間內作業。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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新華社記者 李博 攝pagebreak
5月22日，工人在江蘇揚州亞星客車生産車間內作業。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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新華社記者 李博 攝pagebreak
5月22日，工人在江蘇揚州亞星客車總裝車間內作業。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 李博 攝pagebreak
5月22日，工人在江蘇揚州亞星客車總裝車間內作業。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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5月7日，乘客在阿根廷布宜諾斯艾利斯街頭掃碼了解電動公交車運行情況。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社發（馬丁·薩巴拉攝）pagebreak
5月7日，由中國揚州亞星客車公司製造的電動公交車在阿根廷布宜諾斯艾利斯街頭試運營。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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新華社發（馬丁·薩巴拉攝）pagebreak
5月7日，乘客在阿根廷布宜諾斯艾利斯乘坐電動公交車。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
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新華社發（馬丁·薩巴拉攝）pagebreak
5月7日，由中國揚州亞星客車公司製造的電動公交車在阿根廷布宜諾斯艾利斯街頭試運營。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
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7月4日，在阿根廷布宜諾斯艾利斯，工作人員檢查電動公交車。
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該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
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5月7日，駕駛員在阿根廷布宜諾斯艾利斯駕駛電動公交車。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
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7月4日，在阿根廷布宜諾斯艾利斯，一名乘客登上電動公交車。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社發（馬丁·薩巴拉攝）pagebreak
7月4日，由中國揚州亞星客車公司製造的電動公交車駛離阿根廷布宜諾斯艾利斯電動公交車總站。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 孟鼎博 攝pagebreak
7月4日，由中國揚州亞星客車公司製造的電動公交車在阿根廷布宜諾斯艾利斯街頭行駛。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 孟鼎博 攝pagebreak
7月4日，由中國揚州亞星客車公司製造的電動公交車在阿根廷布宜諾斯艾利斯街頭行駛。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
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“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 孟鼎博 攝pagebreak
7月17日，乘客在阿根廷布宜諾斯艾利斯乘坐電動公交車。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 孟鼎博 攝pagebreak
7月17日，由中國揚州亞星客車公司製造的電動公交車在阿根廷布宜諾斯艾利斯博卡區行駛。
2025年5月，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯開通首條100%電動公交線路，投入為期兩個月試運營的12輛純電動公交車由中國揚州亞星客車公司製造。2025年1月至2月，這批車輛分兩批發運，從中國江蘇跨越近兩萬公里海陸航線抵達南美，駛入距離遙遠的布宜諾斯艾利斯市中心街頭。車輛配有駕駛輔助系統和無障礙設施，初期實行免費票制，後期與地鐵系統票務聯通。
該車型同時在新加坡、日本、羅馬尼亞、意大利等國投放，揚州本地也有運營。阿根廷項目為中方製造企業在拉美市場拓展的一部分，目標市場包括阿根廷、巴西和哥倫比亞等國。
“中國造”電動公交車，不僅是揚州製造業向全球遞出的綠色名片，更是中國新能源技術惠及世界的生動實踐。
新華社記者 孟鼎博 攝
