7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場轉運中心準備進行分揀作業。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場轉運中心內景。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨，工人在鄂州花湖國際機場停機坪進行裝載作業。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
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7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝pagebreak
7月11日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。
於2022年7月建成投運的鄂州花湖國際機場，是我國首個專業貨運樞紐機場。開航以來，該機場已開通59條國內貨運航線、45條國際貨運航線，累計貨郵吞吐量突破200萬噸，已建成75萬平方米的轉運中心和52公里的智能化分揀線，建成了“軸輻式”國內貨運航空樞紐網絡，並延伸至歐洲、北美、中東、亞洲及非洲等地。
子夜時分，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機整齊排列在停機坪上，上百名工作人員正加緊卸貨。當晚，共有來自國內外的近4000噸貨物在這裡集結中轉，再運送到全國和世界各地。
新華社記者 肖藝九 攝
