7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋建設現場，架梁機在進行首孔箱梁架設作業（無人機照片）。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
新華社記者 唐奕 攝pagebreak
7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋建設現場，架梁機在進行首孔箱梁架設作業（無人機照片）。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
新華社記者 唐奕 攝pagebreak
7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋建設現場，架梁機在進行首孔箱梁架設作業。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
新華社記者 唐奕 攝pagebreak
7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋建設現場，架梁機在工人的指揮下進行首孔箱梁架設作業。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
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7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋附近的制梁場，提梁機在進行箱梁轉運作業。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
新華社記者 唐奕 攝pagebreak
7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋附近的制梁場，運梁機在進行箱梁轉運作業（無人機照片）。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
新華社記者 唐奕 攝pagebreak
7月10日，在西渝高鐵陳家溝特大橋附近的制梁場，運梁機在進行箱梁轉運作業。
當日，中鐵十四局工人將首孔長24.6米、重542噸的箱梁架設在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第一孔橋墩上，標誌着西渝高鐵重慶段箱梁架設施工正式啟動。
西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，全長739公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。
新華社記者 唐奕 攝
