7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工（無人機照片）。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
新華社記者 陳思汗 攝pagebreak
7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
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7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工（無人機照片）。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
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7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
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7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工（無人機照片）。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
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7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工（無人機照片）。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
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7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
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7月6日凌晨，在邵永高鐵跨S236省道大橋施工現場，中鐵五局工人進行連續梁合龍施工。
當日，在湖南省永州市東安縣蘆洪市鎮，由中鐵五局承建的邵永高鐵全線首座連續梁——跨S236省道大橋連續梁成功合龍，標誌着邵永高鐵建設取得重大進展，為後續架梁施工奠定堅實基礎。
邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。
新華社記者 陳思汗 攝
