6月25日拍攝的邵永高鐵柘刺坪特大橋架梁施工現場（無人機照片）。

  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

  新華社記者 陳思汗 攝pagebreak

  6月25日，在邵永高鐵柘刺坪特大橋建設工地，中鐵五局工人在進行架梁施工作業。

  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

  新華社記者 陳思汗 攝pagebreak

  6月25日拍攝的邵永高鐵柘刺坪特大橋架梁施工現場（無人機照片）。

  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

  新華社記者 陳思汗 攝pagebreak

  6月25日，在邵永高鐵柘刺坪特大橋建設工地，中鐵五局工人在進行架梁施工作業（無人機照片）。

  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

  新華社記者 陳思汗 攝pagebreak

  6月25日拍攝的邵永高鐵柘刺坪特大橋架梁施工現場（無人機照片）。

  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

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  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

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  6月25日，在邵永高鐵柘刺坪特大橋建設工地，中鐵五局工人在進行架梁施工作業（無人機照片）。

  當日，在位於湖南省永州市的邵（陽）永（州）高鐵柘刺坪特大橋施工現場，由中鐵五局承建的邵永高鐵二標段成功架設全線首孔箱梁，標誌着邵永高鐵全線箱梁架設工程正式啟動。

  邵永高鐵全長約96公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永高鐵建成後，對完善區域鐵路網布局、促進中部地區高質量發展具有重要意義。

  新華社記者 陳思汗 攝