6月20日，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工完成後，一列列車順利通過成都站南站場（無人機拍攝）。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
新華社記者 江宏景 攝pagebreak
俯瞰改造中的成渝中線高鐵成都站（6月20日，無人機照片）。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
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6月19日，在成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場，中鐵八局施工人員在南站場拆除原來的軌道和枕木。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
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6月20日凌晨，10余家單位施工人員緊張配合進行成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工（無人機照片）。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
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6月19日，在成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場，中鐵八局施工人員在拆除原來的軌道和枕木，上方中國中鐵電氣化局的施工人員在進行接觸網施工作業。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
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6月19日，在成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場，中鐵八局施工人員在南站場撥接新的軌道。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
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6月19日，在成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場，中國中鐵電氣化局的施工人員在南站場進行接觸網施工作業。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
新華社記者 江宏景 攝pagebreak
6月19日，在成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場，中鐵八局施工人員在南站場撥接新的軌道。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
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6月19日，在成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工現場，中鐵八局施工人員在南站場調整鐵路線路標高至設計位置。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部獲悉，6月20日6時，經近2000名作業人員520分鐘的連續奮戰，成渝中線高鐵成都站南北站場交替施工圓滿完成，標誌着成渝中線高鐵成都站改建工程整體過半，為項目按期開通奠定了堅實基礎。這次交替施工是鐵路營業線Ⅰ級施工，由中鐵八局、中鐵電氣化局、成都工務段、成都電務段、成都供電段等10余家單位相互配合完成。
成都站位於四川省成都市，是新中國第一條自主建設的鐵路——成渝鐵路的起始站。為滿足成渝中線高鐵建設、市域鐵路公交化改造建設等需要，車站進行了拆除擴建。車站建設採取“分步施工、南北交替”方案，將施工區域劃分為南北兩個作業面，實現了鐵路正常運輸與工程建設同步推進，完成銜接成渝、達成、寶成等多條鐵路線路的撥接與改造。
新華社記者 江宏景 攝
