6月11日凌晨，在新疆霍爾果斯公路口岸，大量商品車排隊等待出口。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 陳朔 攝pagebreak
5月29日，在新疆霍爾果斯公路口岸，“擺渡人”駕駛車輛進入海關入口處。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 王菲 攝pagebreak
這是5月27日在新疆霍爾果斯公路口岸拍攝的等待驗放的車輛。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
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今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 王菲 攝pagebreak
6月10日，在新疆霍爾果斯，“擺渡人”高雲拿着護照在霍爾果斯新國門前拍照。
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新華社記者 陳朔 攝pagebreak
5月29日，在新疆霍爾果斯公路口岸，高雲等待車輛驗放。她的身後是霍爾果斯新國門。
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新華社記者 王菲 攝pagebreak
6月9日，“擺渡人”高雲在新疆霍爾果斯的家中展示她的第一本護照。
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新華社記者 陳朔 攝pagebreak
6月10日，在新疆霍爾果斯，高雲在接到要運送的中國新能源汽車後，掃碼錄入出境所需的個人信息。
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新華社記者 陳朔 攝pagebreak
6月11日凌晨，在新疆霍爾果斯公路口岸出境集中查驗場，高雲展示二維碼便捷通關。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 陳朔 攝pagebreak
6月11日凌晨，在新疆霍爾果斯公路口岸，移民管理警察對高雲運送的車輛進行檢查。
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霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 陳朔 攝pagebreak
5月23日，高雲駕駛出口車輛在風雨中安全抵達哈薩克斯坦一側的停車場。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
5月23日，在哈薩克斯坦一側的停車場，驗車人對剛剛抵達的中國新能源車進行驗車。
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霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
5月24日清晨，高雲在哈薩克斯坦扎爾肯特鎮汽車站與其他汽車“擺渡人”聊天。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
5月22日，運輸公司工作人員駕駛從中國進口的新能源汽車駛出哈薩克斯坦口岸，駛向扎爾肯特鎮的中轉停車場。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
5月22日，在哈薩克斯坦扎爾肯特鎮的中轉停車場，運輸公司工作人員查看從中國進口的新能源汽車的手續。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
5月22日傍晚時分，哈薩克斯坦扎爾肯特鎮的中轉停車場依然在忙碌中（無人機照片）。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
中國新能源汽車行駛在哈薩克斯坦阿拉木圖的街道上（拼版照片，左上、右上、右下攝於5月15日，左下攝於5月26日）。
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霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝pagebreak
在塔吉克斯坦首都杜尚別，中國新能源汽車行駛在道路上（拼版照片，上圖攝於5月28日，下圖攝於5月29日）。杜尚別絕大多數出租車都選用中國新能源汽車，司機們談起自己的愛車都讚不絕口。
當夜幕降臨，城市漸入“夢鄉”，新疆霍爾果斯公路口岸卻依然燈火通明。一輛輛中國新能源汽車井然有序地駛出國門，向着海外汽車市場“進軍”。近年來，在中哈兩國海關邊檢等部門的共同努力下，可供貨運公司選擇的出境通關方式越來越多，從傳統的籠車裝載到更為靈活、低成本的“自駕出口”，通關效率不斷提升。
霍爾果斯口岸是我國最大的汽車出口陸路口岸，這裡實行7X24小時通關模式，晝夜不停，川流不息。據霍爾果斯海關統計，2024年，該口岸出口汽車42.1萬輛，創下歷史新高。數字的背後，離不開汽車“擺渡人”跨國運輸的辛苦付出。
今年四十多歲的高雲就是一名汽車“擺渡人”，她以“自駕出口”的方式將中國新能源汽車從霍爾果斯運至哈薩克斯坦一側的中轉停車場，驗收完畢後，再搭乘跨國大巴回到中國。像她這樣的汽車“擺渡人”還有很多。汽車出口貿易帶動了當地就業，促進了中哈邊境地區的經濟發展。中國的新能源車從這裡啟程被運往哈境內各城市、中亞各國與其他國家和地區。
新華社記者 李任滋 攝
