5月16日，成渝中線鐵路重慶段大足石刻站四線道岔特大橋首片雙線箱梁進入安裝階段（無人機照片）。

  當日，隨着首片長32.6米、重697噸的雙線箱梁於成渝中線鐵路大足石刻站四線道岔特大橋精準架設，標誌着中鐵十四局參建的成渝中線鐵路重慶大足段正式進入架梁階段。

  成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。建成後，成渝兩地通行時間將縮短至約50分鐘，並與西成高鐵、鄭渝高鐵等10余條線路互聯互通，推動成渝地區形成“米”字形高鐵網絡，加速成渝地區雙城經濟圈的高效流動。

  新華社記者 陳誠 攝pagebreak

  5月16日，重慶市大足區，工作人員在大足石刻站四線道岔特大橋首片雙線箱梁的施工現場作業。

  當日，隨着首片長32.6米、重697噸的雙線箱梁於成渝中線鐵路大足石刻站四線道岔特大橋精準架設，標誌着中鐵十四局參建的成渝中線鐵路重慶大足段正式進入架梁階段。

  成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。建成後，成渝兩地通行時間將縮短至約50分鐘，並與西成高鐵、鄭渝高鐵等10余條線路互聯互通，推動成渝地區形成“米”字形高鐵網絡，加速成渝地區雙城經濟圈的高效流動。

  新華社記者 陳誠 攝pagebreak

  5月16日，重慶市大足區，工作人員在現場進行首片雙線箱梁的安裝工作。

  當日，隨着首片長32.6米、重697噸的雙線箱梁於成渝中線鐵路大足石刻站四線道岔特大橋精準架設，標誌着中鐵十四局參建的成渝中線鐵路重慶大足段正式進入架梁階段。

  成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。建成後，成渝兩地通行時間將縮短至約50分鐘，並與西成高鐵、鄭渝高鐵等10余條線路互聯互通，推動成渝地區形成“米”字形高鐵網絡，加速成渝地區雙城經濟圈的高效流動。

  新華社記者 陳誠 攝pagebreak

  5月16日，重慶市大足區，工作人員在現場監控首片雙線箱梁的安裝工作。

  當日，隨着首片長32.6米、重697噸的雙線箱梁於成渝中線鐵路大足石刻站四線道岔特大橋精準架設，標誌着中鐵十四局參建的成渝中線鐵路重慶大足段正式進入架梁階段。

  成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。建成後，成渝兩地通行時間將縮短至約50分鐘，並與西成高鐵、鄭渝高鐵等10余條線路互聯互通，推動成渝地區形成“米”字形高鐵網絡，加速成渝地區雙城經濟圈的高效流動。

  新華社記者 陳誠 攝pagebreak

  5月16日，重慶市大足區，工作人員在現場監控首片雙線箱梁的安裝工作。

  當日，隨着首片長32.6米、重697噸的雙線箱梁於成渝中線鐵路大足石刻站四線道岔特大橋精準架設，標誌着中鐵十四局參建的成渝中線鐵路重慶大足段正式進入架梁階段。

  成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。建成後，成渝兩地通行時間將縮短至約50分鐘，並與西成高鐵、鄭渝高鐵等10余條線路互聯互通，推動成渝地區形成“米”字形高鐵網絡，加速成渝地區雙城經濟圈的高效流動。

  新華社記者 陳誠 攝pagebreak

  5月16日，成渝中線鐵路重慶段大足石刻站四線道岔特大橋首片雙線箱梁進入安裝階段（無人機照片）。

  當日，隨着首片長32.6米、重697噸的雙線箱梁於成渝中線鐵路大足石刻站四線道岔特大橋精準架設，標誌着中鐵十四局參建的成渝中線鐵路重慶大足段正式進入架梁階段。

  成渝中線鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的核心組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。建成後，成渝兩地通行時間將縮短至約50分鐘，並與西成高鐵、鄭渝高鐵等10余條線路互聯互通，推動成渝地區形成“米”字形高鐵網絡，加速成渝地區雙城經濟圈的高效流動。

  新華社記者 陳誠 攝