梁俊生在蘭新高鐵線路上進行日常巡查(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
新華社記者 陳斌 攝pagebreak
梁俊生在蘭新高鐵線路上進行日常巡查(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
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梁俊生走出警務區準備進行線路巡查(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
新華社記者 陳斌 攝pagebreak
梁俊生開車前往警務區管轄的線路上進行日常巡查(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
新華社記者 陳斌 攝pagebreak
梁俊生在蘭新高鐵線路上進行日常巡查(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
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梁俊生在山丹馬場車站站&上執勤(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
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梁俊生在山丹馬場車站站&上執勤(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
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梁俊生在警務區用制氧機制氧,為線路巡查做準備(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
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梁俊生在警務區給自己做飯(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
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梁俊生在警務區整理佩戴的警用裝備,為線路巡查做準備(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
新華社記者 陳斌 攝pagebreak
梁俊生在山丹馬場車站站&上執勤(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
新華社記者 陳斌 攝pagebreak
梁俊生開車前往警務區管轄的線路上進行日常巡查(1月23日攝)。
56歲的梁俊生是武威鐵路公安處民樂車站派出所山丹馬場警務區唯一的常駐民警,他駐站的山丹馬場警務區位於甘肅省張掖市山丹縣,地處祁連山冷龍嶺北麓高寒地區,平均海拔3100米以上,是海拔最高的高鐵警務區。自2014年蘭新高鐵開通以來,梁俊生就在警務區工作,管轄着山丹馬場站及38公里高鐵線路,守護着一趟趟列車平安駛過。
春運以來,山丹馬場站每天有63對列車經過,其中9對動車組列車在此停駐。警務區雖小,任務卻一點兒也不少,作為駐站民警,梁俊生一個人要負責接車、上站執勤、線路巡查、走訪入戶和閉站後備勤等工作,在零下二十多攝氏度的冬天,每天的工作生活中要克服的不僅僅是低溫缺氧,還有一個人的孤獨感。
“別看我這裡地方小,責任都是一樣大,自己苦點累點,也一定要保證安全,心裏也更踏實。”在從警33年的梁俊生心裏,只要身體狀況允許,就會繼續堅守在這個小站警務區,默默守護着旅客的平安出行。
新華社記者 陳斌 攝