這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
新華社記者 楊文斌 攝pagebreak
夕陽下的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（1月13日攝，無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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夕陽下的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（1月13日攝，無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月13日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋施工現場（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機全景照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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這是1月14日拍攝的貴州六安高速公路花江峽谷大橋引橋（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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1月13日，一名工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋旁眺望（手機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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1月14日，工人在為吊裝貴州六安高速公路花江峽谷大橋最後一個節段鋼桁梁做準備。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
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1月14日，工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋上施工（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
新華社記者 楊文斌 攝pagebreak
1月14日，工人在貴州六安高速公路花江峽谷大橋上施工（無人機照片）。
目前，由貴州橋梁集團承建的貴州六安高速花江峽谷大橋全橋93個節段鋼桁梁全部拼裝完成，大橋即將迎來合龍。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，自2022年開工建設，預計2025年建成。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成後將成為新的世界第一高橋。
新華社記者 楊文斌 攝
