這是建設中的納晴高速六枝特大橋（6月17日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
新華社記者 陶亮 攝pagebreak
這是建設中的納晴高速六枝特大橋橋墩（6月17日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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納晴高速白水河大橋順利完成橋面安裝（3月19日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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建設中的安盤高速天門特大橋（7月17日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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建設中的安盤高速天門特大橋（7月17日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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貴平高速拉密河特大橋鋼管拱肋合龍現場（5月10日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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建設中的納晴高速烏蒙山大橋（5月28日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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貴州交建集團所屬橋梁集團工人在配合轉運吊裝鋼桁梁（11月4日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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花江峽谷大橋的首件鋼桁梁吊裝抵達指定位置（11月4日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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花江峽谷大橋的首件鋼桁梁吊裝抵達指定位置（11月4日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
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貴州、雲南交界處的杭瑞高速北盤江大橋（9月22日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
新華社記者 陶亮 攝pagebreak
納晴高速白水河大橋順利完成橋面安裝（3月19日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
新華社記者 陶亮 攝pagebreak
貴平高速拉密河特大橋鋼管拱肋合龍現場（5月10日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
新華社記者 陶亮 攝pagebreak
納晴高速牂牁江大橋順利合龍（4月28日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
新華社記者 陶亮 攝pagebreak
貴州、雲南交界處的杭瑞高速北盤江大橋（2023年8月16日攝，無人機照片）。
貴州交通建設的四季，猶如一幅時看時新的畫卷。
眼下，廣大交通建設者正奮戰在交通項目建設第一線，搶工期、保進度，全力衝刺建設目標。
在建的六安高速、納晴高速、貴平高速等項目，都能見到交通建設者忙碌的身影。他們迎難而上，緊盯目標任務，奮力刷新項目建設進度條。
萬橋飛架，已成為貴州經濟社會發展的一張亮麗名片。預計“十四五”末，貴州高速公路里程將達9500公里，高速公路出省通道將達29個。
貴州省大力推進交通建設，目前已建成公路20余萬公里，已建和在建橋梁近3萬座，囊括幾乎所有橋型，成為名副其實的“橋梁博物館”。一座座架設在高山峽谷間的大橋，讓“地無三里平”的貴州實現了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。
新華社記者 陶亮 攝
