這是6月18日拍攝的貴州甕馬鐵路南北延伸線桃花坪隧道外建設場景（無人機照片）。

  當日，由中鐵二十局承建的貴州甕馬鐵路南北延伸線控制性工程——桃花坪隧道順利貫通，為後續鋪軌架梁工作奠定了基礎。

  桃花坪隧道全長2841米，是全線地質最複雜、施工難度最大、地質風險最高的隧道。甕馬鐵路北起甕安、南至福泉馬場坪，是貴州黔南州磷礦石、硅石、煤炭等多種貨物集運的重要通道。

  新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

  6月18日，工人駕駛工程車在貴州甕馬鐵路南北延伸線桃花坪隧道內施工。

  當日，由中鐵二十局承建的貴州甕馬鐵路南北延伸線控制性工程——桃花坪隧道順利貫通，為後續鋪軌架梁工作奠定了基礎。

  桃花坪隧道全長2841米，是全線地質最複雜、施工難度最大、地質風險最高的隧道。甕馬鐵路北起甕安、南至福泉馬場坪，是貴州黔南州磷礦石、硅石、煤炭等多種貨物集運的重要通道。

  新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

  6月18日，工人在貴州甕馬鐵路南北延伸線桃花坪隧道內施工。

  當日，由中鐵二十局承建的貴州甕馬鐵路南北延伸線控制性工程——桃花坪隧道順利貫通，為後續鋪軌架梁工作奠定了基礎。

  桃花坪隧道全長2841米，是全線地質最複雜、施工難度最大、地質風險最高的隧道。甕馬鐵路北起甕安、南至福泉馬場坪，是貴州黔南州磷礦石、硅石、煤炭等多種貨物集運的重要通道。

  新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

  6月18日，工人在貴州甕馬鐵路南北延伸線桃花坪隧道內施工。

  當日，由中鐵二十局承建的貴州甕馬鐵路南北延伸線控制性工程——桃花坪隧道順利貫通，為後續鋪軌架梁工作奠定了基礎。

  桃花坪隧道全長2841米，是全線地質最複雜、施工難度最大、地質風險最高的隧道。甕馬鐵路北起甕安、南至福泉馬場坪，是貴州黔南州磷礦石、硅石、煤炭等多種貨物集運的重要通道。

  新華社記者 楊文斌 攝pagebreak

  6月18日，工人駕駛挖掘機在貴州甕馬鐵路南北延伸線桃花坪隧道內施工。

  當日，由中鐵二十局承建的貴州甕馬鐵路南北延伸線控制性工程——桃花坪隧道順利貫通，為後續鋪軌架梁工作奠定了基礎。

  桃花坪隧道全長2841米，是全線地質最複雜、施工難度最大、地質風險最高的隧道。甕馬鐵路北起甕安、南至福泉馬場坪，是貴州黔南州磷礦石、硅石、煤炭等多種貨物集運的重要通道。

  新華社記者 楊文斌 攝