5月23日，在湖北省宜昌市，船舶有序通過三峽雙線五級船閘（無人機照片）。

  截至5月21日，三峽樞紐貨運量達20.81億噸。三峽工程的建成和蓄水，改善了長江中上游航運條件，三峽船閘和三峽升船機聯合運作，形成了“大船爬樓梯、小船坐電梯”的通航格局。

  新華社發（王罡攝）pagebreak

  5月23日，在湖北省宜昌市，船舶有序通過三峽水利樞紐工程升船機（無人機照片）。

  截至5月21日，三峽樞紐貨運量達20.81億噸。三峽工程的建成和蓄水，改善了長江中上游航運條件，三峽船閘和三峽升船機聯合運作，形成了“大船爬樓梯、小船坐電梯”的通航格局。

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  5月23日，在湖北省宜昌市，船舶有序通過三峽雙線五級船閘（無人機照片）。

  截至5月21日，三峽樞紐貨運量達20.81億噸。三峽工程的建成和蓄水，改善了長江中上游航運條件，三峽船閘和三峽升船機聯合運作，形成了“大船爬樓梯、小船坐電梯”的通航格局。

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  5月23日，在湖北省宜昌市，船舶有序通過三峽雙線五級船閘（無人機照片）。

  截至5月21日，三峽樞紐貨運量達20.81億噸。三峽工程的建成和蓄水，改善了長江中上游航運條件，三峽船閘和三峽升船機聯合運作，形成了“大船爬樓梯、小船坐電梯”的通航格局。

  新華社發（王罡攝）