這是5月22日拍攝的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔（左）封頂施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路（巢湖至馬鞍山）馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔順利封頂，該主塔為大橋中塔柱，塔高345米，是全橋最高主塔。至此，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。

  馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，全長9.8公里，設計為三塔鋼桁梁斜拉橋。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

  新華社記者 周牧 攝pagebreak

  這是5月22日拍攝的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔（右）封頂施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路（巢湖至馬鞍山）馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔順利封頂，該主塔為大橋中塔柱，塔高345米，是全橋最高主塔。至此，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。

  馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，全長9.8公里，設計為三塔鋼桁梁斜拉橋。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

  新華社記者 周牧 攝pagebreak

  這是5月22日拍攝的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路（巢湖至馬鞍山）馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔順利封頂，該主塔為大橋中塔柱，塔高345米，是全橋最高主塔。至此，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。

  馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，全長9.8公里，設計為三塔鋼桁梁斜拉橋。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

  新華社記者 周牧 攝pagebreak

  這是5月22日拍攝的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路（巢湖至馬鞍山）馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔順利封頂，該主塔為大橋中塔柱，塔高345米，是全橋最高主塔。至此，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。

  馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，全長9.8公里，設計為三塔鋼桁梁斜拉橋。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

  新華社記者 周牧 攝pagebreak

  這是5月22日拍攝的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂施工現場（無人機照片）。

  當日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路（巢湖至馬鞍山）馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔順利封頂，該主塔為大橋中塔柱，塔高345米，是全橋最高主塔。至此，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。

  馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，全長9.8公里，設計為三塔鋼桁梁斜拉橋。巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公里。

  新華社記者 周牧 攝