5月14日，首趟熱滑試驗列車駛入杭溫高鐵橫店站。在接觸網帶電情況下，熱滑試驗列車以不超過80公里時速開展試驗，通過受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係和受流網壓等參數，確認相關設備設施達到聯調聯試條件。

  當日，首趟熱滑試驗列車從浙江浦江站駛出，前往溫州方向，標誌著杭溫高鐵（杭州至溫州高速鐵路）接觸網熱滑試驗正式啟動，為下一步開展聯調聯試創造條件。

  杭溫高鐵線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南9個車站。該線路建成運營後，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將結束不通高鐵歷史，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  5月14日，首趟熱滑試驗列車行駛在杭溫高鐵橫店站附近的線路上（無人機照片）。在接觸網帶電情況下，熱滑試驗列車以不超過80公里時速開展試驗，通過受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係和受流網壓等參數，確認相關設備設施達到聯調聯試條件。

  當日，首趟熱滑試驗列車從浙江浦江站駛出，前往溫州方向，標誌著杭溫高鐵（杭州至溫州高速鐵路）接觸網熱滑試驗正式啟動，為下一步開展聯調聯試創造條件。

  杭溫高鐵線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南9個車站。該線路建成運營後，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將結束不通高鐵歷史，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  5月14日，首趟熱滑試驗列車駛入杭溫高鐵橫店站（無人機照片）。

  當日，首趟熱滑試驗列車從浙江浦江站駛出，前往溫州方向，標誌著杭溫高鐵（杭州至溫州高速鐵路）接觸網熱滑試驗正式啟動，為下一步開展聯調聯試創造條件。

  杭溫高鐵線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南9個車站。該線路建成運營後，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將結束不通高鐵歷史，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  5月14日，首趟熱滑試驗列車從杭溫高鐵橫店站駛出。

  當日，首趟熱滑試驗列車從浙江浦江站駛出，前往溫州方向，標誌著杭溫高鐵（杭州至溫州高速鐵路）接觸網熱滑試驗正式啟動，為下一步開展聯調聯試創造條件。

  杭溫高鐵線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南9個車站。該線路建成運營後，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將結束不通高鐵歷史，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  5月14日，首趟熱滑試驗列車行駛在杭溫高鐵橫店站附近的線路上。在接觸網帶電情況下，熱滑試驗列車以不超過80公里時速開展試驗，通過受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係和受流網壓等參數，確認相關設備設施達到聯調聯試條件。

  當日，首趟熱滑試驗列車從浙江浦江站駛出，前往溫州方向，標誌著杭溫高鐵（杭州至溫州高速鐵路）接觸網熱滑試驗正式啟動，為下一步開展聯調聯試創造條件。

  杭溫高鐵線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南9個車站。該線路建成運營後，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將結束不通高鐵歷史，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

  新華社記者 黃宗治 攝pagebreak

  5月14日，首趟熱滑試驗列車行駛在杭溫高鐵橫店站附近的線路上（無人機照片）。

  當日，首趟熱滑試驗列車從浙江浦江站駛出，前往溫州方向，標誌著杭溫高鐵（杭州至溫州高速鐵路）接觸網熱滑試驗正式啟動，為下一步開展聯調聯試創造條件。

  杭溫高鐵線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南9個車站。該線路建成運營後，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將結束不通高鐵歷史，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

  新華社記者 黃宗治 攝