4月17日，在陜西省延安市洛川縣，一列火車從施工中的西延高鐵北洛河特大橋下駛過（無人機照片）。

  近期，陜北革命老區首條高鐵——西安至延安高速鐵路建設穩步推進中。承建單位搶抓春季施工時機，加快項目施工速度。在位于黃土高原地區的陜西省延安市洛川縣，由中鐵二十局集團承建的西延高鐵XYZQ-8標段，7座隧道全部貫通，13座橋梁即將完工，路基、制梁等工作按照施工計劃有序進行。

  西延高鐵線路全長約299公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成後，西安至延安的運作時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  新華社記者 張博文 攝pagebreak

  4月17日，工人在中鐵二十局集團洛川制梁場進行鋼筋綁扎作業。

  近期，陜北革命老區首條高鐵——西安至延安高速鐵路建設穩步推進中。承建單位搶抓春季施工時機，加緊項目施工速度。在位于黃土高原地區的陜西省延安市洛川縣，由中鐵二十局集團承建的西延高鐵XYZQ-8標段，7座隧道全部貫通，13座橋梁即將完工，路基、制梁等工作按照施工計劃有序進行。

  西延高鐵線路全長約299公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成後，西安至延安的運作時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  新華社記者 張博文 攝pagebreak

  4月17日，工人在中鐵二十局集團洛川制梁場作業。

  近期，陜北革命老區首條高鐵——西安至延安高速鐵路建設穩步推進中。承建單位搶抓春季施工時機，加緊項目施工速度。在位于黃土高原地區的陜西省延安市洛川縣，由中鐵二十局集團承建的西延高鐵XYZQ-8標段，7座隧道全部貫通，13座橋梁即將完工，路基、制梁等工作按照施工計劃有序進行。

  西延高鐵線路全長約299公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成後，西安至延安的運作時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  新華社記者 張博文 攝pagebreak

  4月17日，工人在位于陜西省延安市洛川縣的西延高鐵伏益隧道進口處進行路基施工（無人機照片）。

  近期，陜北革命老區首條高鐵——西安至延安高速鐵路建設穩步推進中。承建單位搶抓春季施工時機，加緊項目施工速度。在位于黃土高原地區的陜西省延安市洛川縣，由中鐵二十局集團承建的西延高鐵XYZQ-8標段，7座隧道全部貫通，13座橋梁即將完工，路基、制梁等工作按照施工計劃有序進行。

  西延高鐵線路全長約299公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成後，西安至延安的運作時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  新華社記者 張博文 攝pagebreak

  4月17日，工人在中鐵二十局集團洛川制梁場作業。

  近期，陜北革命老區首條高鐵——西安至延安高速鐵路建設穩步推進中。承建單位搶抓春季施工時機，加緊項目施工速度。在位于黃土高原地區的陜西省延安市洛川縣，由中鐵二十局集團承建的西延高鐵XYZQ-8標段，7座隧道全部貫通，13座橋梁即將完工，路基、制梁等工作按照施工計劃有序進行。

  西延高鐵線路全長約299公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成後，西安至延安的運作時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  新華社記者 張博文 攝pagebreak

  4月17日，工人在中鐵二十局集團洛川制梁場作業。

  近期，陜北革命老區首條高鐵——西安至延安高速鐵路建設穩步推進中。承建單位搶抓春季施工時機，加緊項目施工速度。在位于黃土高原地區的陜西省延安市洛川縣，由中鐵二十局集團承建的西延高鐵XYZQ-8標段，7座隧道全部貫通，13座橋梁即將完工，路基、制梁等工作按照施工計劃有序進行。

  西延高鐵線路全長約299公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成後，西安至延安的運作時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  新華社記者 張博文 攝