1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》在北京簽訂，宣告西藏和平解放。70年來，這片高天厚土創造了“短短幾十年跨越上千年”的人間奇跡。思客通過衛星視角，選取城市發展、交通建設、生態保護等幾個領域，展現這片土地上的變遷與變化。

▲衛星鳥瞰拉薩市。衛星影像來源：天地圖

城市巨變：宜居、宜業、宜遊

　　由于地理、自然、歷史的原因，西藏發展落後于全國其他省區，是全國唯一的省級集中連片特困地區。
　　根據西藏的特點和需要，中央在財政、金融、稅收和物資、技術、人才等方面持續給予西藏各方面特殊的扶持，努力幫助西藏加快發展，提高當地群眾的生活水準。

▲拉薩市1984-2020年巨變。

　　黨的十八大以來，在全面建成小康社會的過程中，加大了全國支援西藏脫貧攻堅的力度，2019年底，西藏宣布實現了62.8萬貧困人口脫貧，取得了消除絕對貧困的勝利。
　　隨著西藏人居環境的不斷提高，高原隱藏的美麗不再孤芳自賞，一大批生態宜居、宜業宜遊的美麗鄉村成為新晉網紅打卡地，吸引著全國各地的遊客。

▲拉薩市八廓街區域，距今已經有1300年的歷史，較完整地保存了古城的傳統面貌。新華社記者 普布扎西攝

路網穿行：打通“高原孤島”

　　和平解放之前，西藏沒有一公里現代意義的公路。“亂石縱橫、人馬路絕、艱險萬狀、不可名態”是過去西藏交通的真實寫照。人背畜馱的原始交通運輸方式，嚴重制約了西藏經濟社會的發展。

▲進出墨脫的兩條通道，修通公路前，沿途需4-5天。衛星數據來源：SENTINEL-2

　　從1951年數十萬築路大軍以青春、熱血乃至生命在世界屋脊創造了前所未有的奇跡，到2013年“蓮花秘境”墨脫告別“高原孤島”之路；從青藏鐵路建設破解三大世界性難題到加快推進“世紀工程”川藏鐵路建設……西藏交通70年蝶變，背後有著一代代人的艱辛付出。
　　如今，一個個穿越高山溝壑的高海拔公路隧道，一座座橫跨大江大河的高架橋，宛如氣勢恢弘的“長虹”；一條條寬闊平坦的柏油路，猶如飄飛的“哈達”，在高原大地舒展開來，成為一道亮麗的風景線。

▲川藏線“怒江72拐”。衛星影像來源：天地圖

　　除了陸路交通，幾條航線的開通，也讓西藏各族人民實現了航空夢。
　　50多年來，從“雪域江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿裏，從“藏東明珠”昌都到“高原糧倉”日喀則，5座高高原機場架起了連接世界的“空中金橋”，航空已成為西藏重要的交通方式之一。

▲位于西藏阿裏的阿裏昆莎機場。2010年7月1日，阿裏昆莎機場正式通航，從此天塹變坦途。衛星影像來源：天地圖

生態保持：青山常在、綠水長流

　　作為青藏高原的主體，西藏境內江河縱橫、湖泊密布，被譽為“亞洲水塔”，是我國以及南亞、東南亞地區的“江河源”。
　　位于雅魯藏布江中遊的西藏日喀則市南木林生態示范區，曾經是一片戈壁荒灘，土地沙化嚴重，村民吃夠了環境惡化的苦，喝茶都得先涮掉杯子裏的灰塵。
　　2014年至2017年，國家投資1.5億元，在南木林生態示范區內植樹造林3萬余畝，2018年至今又種植了1萬畝的生態林。這條長達50多公里的“生態綠洲”，成為雅魯藏布江沿岸的一道靚麗風景線。

▲南木林生態示范區。衛星影像來源：天地圖

　　西藏高原各類生態係統結構整體穩定，生態品質穩定向好，主要城鎮環境空氣優良率保持在95%以上，雅魯藏布江等主要江河湖泊水質保持在Ⅰ類和Ⅱ類水質標準。今天的西藏，青山常在、綠水長流、空氣常新，仍然是世界上環境品質最好的地區之一。
　　七秩時光，西藏各族人民篳路藍縷，在世界屋脊上開拓著現代文明的奇跡，書寫著砥礪奮進的壯美史詩，衛星視角見證了這片高天厚土創造的“短短幾十年跨越上千年”人間奇跡。

策劃：劉娟
監制：李曉雲
編輯：郭建偉 馬宇聰
制圖：祁麗君
校對：孫惠

衛星數據來源：
天地圖
SENTINEL-2

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