聯璧百強縣　高鐵秀江南

　　▲9月28日，乘務員在首發的G7799次列車上展示線路走向示意圖。新華社記者季春鵬攝

　　9月28日，南京到上海的第二條城際高速鐵路——滬寧沿江高鐵正式投入運營。

　　綿延279公里，沿線地市人口總量佔全國的0.3%，生産總值佔全國的5.8%，滬寧沿江高鐵不僅速度高，“含金量”更高。

　　將句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉7個“百強縣（市、區）”如珠玉般串起，讓中國經濟發展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時交通圈”，給區域發展帶來無限想象。

　　科技、綠色、創造與人文之美交相輝映，滬寧沿江高鐵是走進江南水鄉的“最美線路”，也是展示中國式現代化縣域的“靚麗窗口”。

匠心

　　新線，新站，新人……27日晚11時，新任句容站站長單宏偉與同事再次清理站房、檢查設備。距離首趟列車到達還有13小時，已演練數月的他們仍爭分奪秒。

　　滬寧沿江高鐵開通即迎來中秋國慶8天長假，句容站將迎來大客流，單宏偉鼓勵大家再加把勁。閘機的速度要經客流量驗證，他們的工作也要靠旅客來檢驗。

　　鐵路建設者也期待檢驗。滬寧沿江高鐵正線長279公里，但上海大機運用檢修段的磨軌青年突擊隊，對其打磨里程卻達918公里。秋風涼爽，看首發車駛過，突擊隊員蔡嘉憶起幾個月前的艱辛——午後烈日下，他們蒙着防護服、戴着防塵口罩檢修打磨車。一次就是兩小時，汗水淌下都沒法擦。現在，看到乘客享受高鐵的舒適，他為自己的工作自豪。

　　勇於嘗試是江南人的性格。滬寧沿江高鐵全線94%是橋梁，因首次在全國大規模採用40米箱梁，這條線的橋墩距更長。中國鐵路設計集團有限公司滬寧沿江高鐵指揮部指揮長周秀峰説，較使用傳統32米箱梁，全線橋墩數量減少了20%，顯著節省用地。橋墩少，連接點的共振也少，列車可以跑得更快。

　　穿行江南大地，這條高鐵透着江南人的嚴謹。面對採訪，中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部部長王虎，執拗地地説出所屬單位的完整名稱，印證了項目上關於他“苛刻”的“傳言”。

　　建設施工時，王虎要求工地像開通時的站房一樣整潔有序。起初，人們覺得要求太苛刻：“施工現場哪能那麼乾淨講究？”一次施工中，一名工人在易燃材料旁焊接。王虎當場對其開出整改通知單，工人並不服氣。但隨着整改通知由少變多再由多變少，工人們態度轉變了。因為他們發現嚴格的施工管理下，不再滿腳泥土，幹活心情舒暢，工作效率更高。

綠意

　　江南美，美在江湖水。

　　滆湖是鲌類國家級水産種質資源保護區、周邊城市飲用水源保護區。湖上建8公里長的鐵路橋，施工怎樣才能不影響生態？難題不解，工程卡殼。

　　夜色寧靜，市民在滆湖畔休閒。建橋時項目部的夜晚卻充滿唇槍舌劍。往往是建設方熬個通宵拿出方案，卻被專家連珠炮式發難，只得推翻重來。

　　“世界級難度的五峰山長江大橋我們都建成了，小小的滆湖橋算什麼？”建設者們決心攻克難關。最終，他們成功設計出一個零排放的施工工藝，先築壩圍堰再退圩還湖，先清淤凈湖再引水增殖，讓湖區達到新的生態平衡。

　　滬寧沿江高鐵開通時，茅山下的陽光玫瑰迎來豐收季。有10公里線路在葡萄種植區，70萬平方米塑料大棚成為高鐵建設和運營的“威脅”。

　　安全底線要守，農民“飯碗”要保。江蘇省鐵路集團多方聯動、反復調研，最終找到解法：把大棚上兩米一係的壓膜繩改為一米一係，再蓋上防風網用地錨固定；大棚全部編號，標上種植戶姓名，組建護路隊開展常態巡查。一張網兜住了農民的利益和建設者的匠心。

　　高鐵建成時江南應無恙，是公眾的期盼，也是建設者的堅持。為守護高鐵穿越的13處江蘇生態紅線區域，建設者啟用環境保護、水土保持信息化管理系統。工程師錢桂華每天比對無人機拍的資料監督糾正施工。

　　如今，高鐵開通，錢桂華想留下這些資料，以後再比對，希望看到高鐵沿線越來越綠。

　　建設護綠造綠，管養借綠寫意。亂堆亂放曾是鐵路橋下的“牛皮癬”。而善於創造的張家港人卻讓橋下空間成為江南之美的秀場：

　　在農旅融合特色村朱家宕，高鐵穿越多彩的花卉世界、精緻的休閒民宿。在港城大道街角公園，健身步道、新潮彩繪延伸到高鐵橋墩之上。依託區域特點和城鄉需求利用橋下空間，讓這條高鐵與這片水鄉相得益彰。

創造

　　隨手拍下美景，分享毫無卡頓——滬寧沿江高鐵手機信號之穩定令乘客感慨。

　　滆湖鐵路橋上，密布的新款通信基站使列車通過寬闊水面時手機信號不會減弱。

　　中國鐵建電氣化局集團有限公司項目總工程師巢世春説，依託滬寧沿江高鐵，他們完成了高鐵跨越長大水面通信覆蓋關鍵技術的研究和應用。他們還讓鐵路專網與5G公網共用通信鐵塔、線纜溝槽，節約大量資源，還穩定了通信信號。

　　牽引變電所是鐵路供電系統的“心臟”，在金壇，這顆“心臟”被建設者以數字化精心打造。BIM技術設計了站所的數字模型，每一步施工安裝都按圖索驥，變電所實現數字孿生，管理維護心中有“數”。於是，機器人沿軌道巡檢就能實現對輸變電設備檢測。

　　南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部工程師彭博説，未來，高鐵線路也有望實現機器人巡檢，那是高鐵智慧化的一部分。

　　智慧化應是讓人無感的。傍晚的江陰站站&，列車到達前5分鐘，燈光自動提高亮度。候車大廳裏，空調的風量會根據室內外的溫度、濕度、風速等實時變化。人們難以察覺這些變化，但數據和算法組成的“智慧大腦”在隨時權衡着實用性、經濟性、節能率，設計並執行最優方案。

　　滬寧沿江高鐵有科技含量，更催生科技變量。蘇州飛榴科技有限公司聯合創始人劉珂常坐高鐵往來於常熟和上海，新高鐵線開通讓她看到新的機遇——更快的高鐵帶來更小的時空距離，意味着更多人才流量，這是科技創造的核心變量。這家科技企業，在常熟有了高鐵後把總部從上海搬來。到滬寧沿江高鐵開通時，已經幫助常熟多家老牌服裝企業實現數字化轉型，促成了它們的新生。

憧憬

　　西部許多縣域都早已進入高鐵時代，多年在縣域百強雄踞榜眼的江陰竟才通高鐵。背靠花山面向長江的江陰站，是目前全國已建成的縣域高鐵站中最大的。在土地開發強度已超過40%的情況下，江陰站之大，得益於江陰人千方百計的空間騰挪。

　　“路通了，機遇來了，肩負的使命也更重了。”江陰市林場場長王麗芬感慨説。20多年前，江陰大橋通車，要塞變通途，江陰林場逐步轉型為森林公園，江陰城市功能不斷拓展；如今，滬寧沿江高鐵開通，“百強縣”珠聯璧合，江陰正逐步發展為長三角城市群的重要樞紐。

　　武進站北面數百米就是一批國內外知名製造企業的生産基地，站與園區的距離透露着高鐵與産業的直接關聯。滬寧沿江高鐵沿線，江蘇的經濟開發區密集排布。以開發區為點，以高鐵為線，一批創新産業集群正在崛起。

　　圍繞張家港站，40多平方公里的高新區雄心勃勃。用於築巢引鳳的東渡國際人才創業街區將於明年交付使用。“高鐵新城崛起為科創中心，高鐵沿線發展成科創走廊。”這是張家港招商幹部眼中的未來。

　　在太倉，“上海下一站，下一站上海”的標語十分醒目。新的高鐵開通，意味着太倉融入長三角一體化進程再提速。“未來，有5條高鐵的太倉，將成為虹橋國際開放樞紐北向拓展帶的重要組成部分。”人們認定“金太倉”成色將更足。

　　縣域之變折射全局之變。江蘇省交通運輸廳廳長吳永宏説，隨着滬寧沿江高鐵開通，江蘇高鐵里程已超過2500公里。江蘇高鐵網的重要指標位居全國前列，為高質量發展奠定重要基礎。

　　日月山川，道法自然。千百年來，泛舟水上的江南人得長江之利。如今，通車的滬寧沿江高鐵與在建的北沿江（滬渝蓉）高鐵隨江而制，未來將共同在滬寧之間構築一個長達600多公里的“1小時高鐵生活圈”，長三角“大都市圈時代”將呼嘯而來。

　（新華每日電訊記者劉兆權 楊紹功）