“塔拉伊”無人機。

  最近，土耳其SolidAERO公司與勇卡造船廠聯合研發的“塔拉伊”無人機引發外界關注。與其他無人機不同，這款無人機應用了地效原理，可在低於1米的高度掠海飛行。有媒體分析認為，該無人機的現身，為地效裝備的發展打開了另一扇“窗”。

  地效，是地面效應的簡稱。簡單來説，該效應是指飛行器在貼近水面或地面飛行時，機翼與水面或地面之間會形成高壓空氣墊，産生額外升力並減小飛行阻力。如果充分利用該效應，飛行器可以飛得更遠、載重量更大，行動也相對隱蔽。

  根據地面效應的特點，各國在研發地效飛行器時紛紛突出了運輸功能。如蘇聯的“裏海怪物”，翼展達到40米，設計初衷是運輸大量士兵或彈藥。與地面的高低起伏、情況多變相比，開闊水域在一定時間內能保持相對平靜，有利於飛行。據此，各國不約而同地選擇了優先發展“裏海怪物”這樣的水面地效飛行器。

  不過，從20世紀60年代開始至今，水面地效飛行器都一直沒能列裝各國軍隊成為主戰裝備。原因之一，是地效飛行器想要高效飛行就必須離水面較近，而距離水面較近時，飛行器易受到氣流擾動、海浪衝擊等影響，使其縱向控制變得更難。在速度很快的情況下，如果在水面上突遇障礙物，地效飛行器將面臨巨大風險。

  雖如此，由地面效應帶來的航速、航程、載重及隱身優勢，仍吸引着各國研發人員不斷探索，並試圖在這些方面破局。

  幾年前，有消息稱，俄羅斯正在研製“海鷗-2”地效飛行器。據稱，該地效飛行器是“裏海怪物”的改進型，不僅能在水面上，還能在冰面或平坦的草原上起飛。

  近年來，美國一家公司研製出“自由升降機”地效飛行器的驗證機。據稱，該驗證機能在海上4級浪涌條件下實現在開闊水域的起降，在無法利用地面效應時可升至海拔3000米高度，像傳統飛機那樣飛行。該國另一家公司研製的“副王蛺蝶”客貨地效飛行器，則採用增加滑跑水翼的方式，來確保其快速安全起降。

  這些成果，客觀上反映着當前各國研發地效飛行器的一個事實：以前存在的矛盾和問題仍未徹底解決，地效飛行器大量列裝的大門仍然沒有敞開。對此，各國研發人員只好採取折中的做法，那就是對地效“能利用多少就盡量利用多少，利用不上時就另辟蹊徑”。

  “塔拉伊”無人機的出現，同樣沒有從根本上解決問題，但它提供了一種新思路，很可能催生出一類利用地效的實用裝備。其一，“塔拉伊”採用了無人化設計，在一定程度上避免了因低空高速飛行帶來人員傷亡。畢竟，與損失裝備相比，損失人員更難以承受。其二，“塔拉伊”能有效發揮地效的長處，可搭載30千克的載荷，以較快速度持續飛行3小時。模塊化設計，使它能有針對性地搭載從偵察監視到自殺式攻擊等不同功能的載荷。其三，“塔拉伊”可像其他無人機一樣集成人工智能輔助飛行系統，部分解決以往地效飛行器存在的問題，如它可以主動規避海浪和電磁干擾等。

  從某種程度上看，“塔拉伊”無人機是以可以承受的“犧牲”為代價，借助當前先進技術，把地效實用化向前又推進了一步，也為其他國家發展類似裝備提供了借鑒。但是，這種無人機目前還在研發中，其命運如何還需要進一步觀察。（周 韻）