據香港《南華早報》網站12月10日報道，隨着中國飛機製造商尋求加速C919客機的生産，各地方正在展開激烈競爭，努力從這個利潤豐厚的新産業中爭取份額。

  作為C919的製造商，中國商飛公司的主要基地一直設在上海，但在該公司努力將C919投入大規模生産之際，它也在與其他幾個地區進行有關的商談。

  報道稱，在各地都在努力爭取高科技投資和高技能人才之際，分析師稱，關於簽署C919相關合同的競爭最終將使中國商飛受益，使其能夠在行業動蕩期建立更具韌性的供應鏈。

  上海金融與法律研究院的專家傅蔚岡説：“各地區正在展開競爭，謀求從這塊越來越大的蛋糕中分得一份，這場競爭有利於中國讓商飛最終從波音-空客雙頭壟斷中分一杯羹的雄心。”

  報道稱，上海也在迅速採取行動，以鞏固自身作為中國商飛主要生産中心的地位。當地已推出了一系列支持政策，包括對發動機相關研發的支持。

  據當地媒體報道，上海與這家飛機製造商就一系列航空相關項目簽署了協議。

  在上海舉辦的一次圓桌會議上，當地官員和中國商飛高管闡述了將上海打造成與美國西雅圖和法國圖盧茲相媲美的民用航空城的雄心。

  報道稱，與此同時，中國其他一些地方相信，它們可以吸引中國商飛將部分相關生産轉移到自己這裡。

  例如，陜西有關部門在10月印發的一份文件中指出，該省謀求建立一家C919製造工廠。

  該文件稱，當地將“加大力度爭取國家在我省布局C919第二總裝生産線、航空發動機、燃氣輪機等一批前瞻性、戰略性重大項目”。

  據媒體報道，四川和江西也表達了相關方面的雄心。

  自10月以來，一些省份與中國商飛簽署或續簽了合作協議，共同的重點是幫助該公司提高産量。

  報道稱，新的計劃可能包括與中國商飛合作建立一系列區域中心，這些中心會與本地供應商密切&&並協調物流，以保證國産大飛機的生産。

  根據中國商飛與湖南方面11月簽署的協議，其中一個這樣的中心將設在湖南長沙，負責促進中部區域的供應。

  在中國商飛雄心勃勃地希望未來與波音和空客競爭在中國市場的主導地位之際，C919也可能給西方公司帶來新的機遇，尤其是那些在中國有生産基地的公司。（編譯/李莎）

  12月3日，搭乘國産大飛機C919重慶首個商業航班首航客機的旅客，在下機後興奮地用手機進行自拍。（新華社）