第二次世界大戰期間，英國皇家空軍第613中隊派出6架轟炸機，對位於荷蘭海牙的蓋世太保總部進行了猛烈打擊。戰鬥中，飛機精準地把燃燒彈投入建築物被炸開的洞中，將大量地下抵抗組織的檔案付之一炬。執行此次任務的，就是被稱為“木頭奇蹟”的蚊式轟炸機。
蚊式轟炸機，是由英國德·哈維蘭公司設計製造的一款木質輕型轟炸機。它被譽為英國航空史上的創新之作，也是二戰時期為數不多的木質軍用飛機之一。由於自重低、性能優良，而且價格低廉、節省原料，這款木制飛機面世後，獲得廣泛認可，被大量生産和改裝。二戰期間，蚊式轟炸機創造了英國皇家空軍轟炸機作戰生存率的最佳紀錄，成就了充滿傳奇色彩的一代名機。
第二次世界大戰還未開始時，英國空軍啟動新式中型轟炸機招標，提出研製要求——載彈量要大，航程要遠，速度要快，機頭和機尾需要安裝自衛炮塔。一系列看似相互矛盾的技術指標，最終在設計師傑弗裏·德·哈維蘭手中得以實現。哈維蘭認為，採用傳統思路，只能造出平庸的轟炸機。他提出“快速轟炸機”的全新理念，突破性地建造出木質結構的蚊式轟炸機。
如此前所未有的大膽創新，一度讓英國軍方不敢採納。戰爭初期，蚊式轟炸機受到強烈質疑，哈維蘭卻對自己的設計思路十分篤定。他敏銳地意識到，一旦開戰，鋁和鋼鐵等物資肯定會短缺，唯一不受限制的只有木材。雖然木材的抗扭轉性能較差，其強度重量比卻能達到鋁和鋼材的相近水平。
很快，戰爭的發展印證了哈維蘭的判斷。1940年，人類歷史上最大規模的空戰——不列顛空戰打響。鋁和鋼鐵等戰略物資開始受限，主要使用木材製造的蚊式轟炸機卻不受影響。英國皇家空軍終於同意製造和裝備這款新型高速轟炸機。
隨後，蚊式轟炸機入列服役。在對挪威奧斯陸蓋世太保總部的突襲中，蚊式轟炸機展示了出色的航程和速度。這款以“蚊子”命名的轟炸機，果真機如其名，給納粹德國帶來極大困擾。
1941年9月，一款型號為PR.I的蚊式飛機首次參戰，擔負偵察任務。執行任務時，由於發電機突然故障，飛機不得不提前返回基地。返航途中，這架飛機遭遇德軍3架Bf-109飛機的攔截，最終卻輕鬆逃脫。3名德國飛行員目瞪口呆地望著這架英國木質飛機消失在天際。
1944年，蚊式飛機擔負營救被俘飛行員任務。此次任務，要求飛機在監獄的外墻上精確炸開若干缺口，同時摧毀德國看守的營房。2月18日晚，夜深人靜，19架蚊式飛機從英國機場起航，在“颱風”飛機的掩護下趕赴目的地執行營救任務。那一天，蚊式飛機順利按計劃進行轟炸，絕大多數被俘飛行員在接應下安全脫險。
另外一款蚊式偵察機，則創造出一連串的飛行紀錄。1944年5月，一架型號為PR.34的蚊式飛機，僅花費21小時31分就從倫敦飛到南非開普敦，創下這段航線的速度之最；英國皇家空軍第540中隊一架PR.34創造了從東向西跨大西洋的速度紀錄。除此之外，東方空軍司令部一架PR.XVI從緬甸起飛執行偵察任務，持續飛行8小時50分，航程3900公里，創造了雙發飛機的航程紀錄。蚊式飛機也被盟軍飛行員稱讚為“二戰中最好的偵察機”。
第二次世界大戰中，蚊式飛機承擔了偵察、夜間空戰、戰術轟炸等多種任務，曾多次深入敵境並屢建奇功，共衍生出30多個型號，生産出7781架飛機。 （馮麗瀅 姜海濤）
