參考消息網12月1日報道 美國《福布斯》雙週刊網站11月28日刊發題為《首架B-21轟炸機試飛：意味着什麼》的文章，作者是戴夫·德普圖拉。全文摘編如下：
11月10日，美國諾思羅普-格魯曼公司的B-21“突襲者”轟炸機首飛。
B-21在性能上實現了飛躍。它是為遠程作戰而設計的，有效載荷大，可在強對抗環境中作戰。它還充分體現了信息時代的特點——傳感、處理和協作是現代戰場上成敗在此一舉的關鍵，這一點越來越重要。
雖然任何新飛機的首飛都意義重大，但其中一些飛機尤其重要，因為它們標誌着擴大作戰飛機影響的技術門檻。這方面的例子包括B-17、Me-262、F-117、B-2和F-22。每個型號都從根本上重新設定了飛行和戰鬥的含義。每個型號都在速度、航程、機動性、生存能力、傳感器、武器以及最近的網絡和信息處理等領域的性能上出現了重大提升——而且每個型號都在空戰表現上設定了新標杆。
雖然沒有明確的年代標準，但首架噴氣式飛機、首架超音速飛機和首架隱形飛機的試飛往往被認為是新一代戰機的起點，在作戰能力上實現了飛躍。B-21也不例外。新科技和製造技術提升了該飛機的生存能力和可維護性。
從以往的隱形飛機項目中吸取的教訓，如B-2和採用數字工程技術，都提高了B-21轟炸機的生存能力和氣動性能。據報道，B-21的一個巨大提升是其隱形涂層系統。它為生存能力和可維護性提供了新的基準。這一點很重要，因為與前一代隱形轟炸機不同，B-21是用來在高作戰節奏下飛行和作戰。這避免了長時間的機庫恢復時間。與此同時，它是信息時代的武器系統，可以無縫收集、處理和分發各種其他武器系統的數據。
報道還顯示，B-21轟炸機現在是首架完全納入開放任務系統架構的飛機，這樣隨着新的能力和軟體的出現，飛機可以輕鬆高效地進行升級。眾所周知，數字環境的變化速度是以小時和天來計算的，而不是像過去幾代那樣以年計算。提高了生存能力、可維護性並採用了開放系統架構，這些特點標誌着B-21轟炸機成為新一代作戰飛機的先鋒。
另外，特別值得注意的是，目前正在進行飛行試驗的B-21是生産型飛機，而不是原型機。從歷史上看，一個測試項目的首飛只需回答它能飛得多好的問題。在當今世界威脅快速推進的情況下，試飛必須迅速超越單純的飛行，從而去考慮完整的任務系統表現。
值得注意的是，所有任務系統在生産過程全部整合之前，飛機不可能進行全面的任務測試。與之前以原型機開始的試飛項目不同，被稱為“T-1”的首架B-21的任務系統和軟體是利用同一條生産線整合到飛機上的，與未來所有的B-21轟炸機的生産過程都是一樣的。
這是B-21項目所獨有的，與其他型號的飛機形成鮮明對比，後者要花費更長時間才能跨過這道門檻。在一個威脅不斷增加的時代，這是一件大事，我們需要新型作戰飛機盡快投入戰鬥。
B-21是我們老化的核威懾三位一體三條腿中第一個進入作戰測試的，因此也將是第一個投入服役的。與另外兩條腿——“哥倫比亞”級彈道導彈核潛艇和“哨兵”洲際彈道導彈計劃——不同，B-21是一個兩用系統，可為作戰指揮官提供核打擊和常規打擊能力。僅憑這一點就使它成為核三位一體三條腿中最划算的一條。（編譯/許燕紅）
