由於&&現役“幻影-2000”戰鬥機的服役年限已至，而法國幾乎沒有為&&升級“幻影-2000”以及提供後繼戰鬥機的可能性，&&正在尋找替代機型。不久前，25家美國軍火供應商竄&推銷武器時提出的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機，最近成為島內熱議的話題。大陸軍事專家認為，&&是在為採購F/A-18E/F戰鬥機進行輿論鋪墊，基本上是買什麼就捧什麼。島內也有分析認為，這是美國對&&情勢的又一次試探。
“超級大黃蜂”的衍生型號EA-18G“咆哮者”電子戰飛機
“最哈短距起降能力”
中時電子報23日題為“台灣最哈F-18的短場起降、電戰能力”的文章稱，F/A-18E仍然是美國航母打擊群目前最倚重的外圍防衛者。文章認為，從新的標準來看，F/A-18E先進的AN/APG-79有源相控陣雷達相當強大，加上龐大的武器攜帶量，可一次加挂12枚空對空導彈，空中作戰能力強大。
文章非常看好F/A-18的衍生型——EA-18G“咆哮者”電子作戰飛機，稱該機加裝大量電子作戰設備，能夠干擾空域內的各種電磁頻譜與雷達的效能，這在現代空中作戰中極為重要，EA-18G曾經在與F-22的模擬空戰中，將F-22的空用雷達干擾到幾乎失效，因而佔據有利位置，模擬擊落F-22多次，可見其性能強大。
&&認為，F/A-18E的最大優勢之一便是具有優異的短距離起降性能。由於它是一款美軍航母艦載機，原設計就是在極短的距離以彈射器輔助起飛。如果在陸地機場起飛，它只需滑行300米。相比之下，F-16的最短滑行距離是500米，“經國”號也差不多，而“幻影-2000”需要700米。報道稱，這對&&防衛作戰尤其重要，特別是遭遇導彈襲擊後的反擊，F/A-18E的存活率與再出動能力都會更優，也“更具嚇阻力”。
島內軍事專家施孝瑋在網絡節目中&&，F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰機並不比F-16差，對台灣也更適合，因為它是雙發動機，不需要改裝，就可以滑跳起飛，就台灣防衛作戰來講，即使飛機跑道被破壞，依託滑跳&成功起飛的概率會高一點。
性能堪比F-35？
中時電子報的文章認為，最新版的F/A-18E block 3，採用全新的座艙設計，改用單一大型觸控顯示器，與F-35同等級；加上分佈式目標處理器網絡、任務電腦，以及戰術目標網絡技術（TTNT），能夠匯總各方面戰場感知，使它可全面了解戰場環境，也能擔任空中指揮機，效能“與F-35相差不遠”。報道稱，F/A-18E在航電、指揮管理、電子作戰的效能上，比F-16V更為先進，它強大的載彈量能分擔F-16的攻擊與反艦任務。
台灣雅虎網的文章也將F/A-18E和F-35&&到一起。報道稱，新的F-18機內系統，使用和F-35相關的設備，可以作為未來&空軍接裝隱形戰鬥機之前的過渡機種，而且可以補足“幻影”戰機對地攻擊能力的不足。報道稱，“超級大黃蜂”是目前美國海軍航母戰鬥群最主要的艦載戰鬥機，就算現在已經漸漸被F-35戰機取代，但美國海軍也不會完全淘汰該型戰機，會和F-35形成高低配，未來還是美國海軍艦隊的艦載戰鬥機主力。
文章認為，加上F/A-18E的操作成本比“幻影”戰機便宜，只要美軍肯賣，台灣空軍可以考慮使用。台灣空軍主力戰鬥機F-16上的部分系統和F-18可共享，後勤支持人員更易上手。
問題重重
相對於島內媒體的一片看好，&空軍前“副司令”張延廷卻潑了一盆冷水，他專門撰文指出引入F/A-18E的諸多問題。他認為，原本屬於海軍航母艦載機的後勤維修模式和空軍戰鬥機明顯不同，&&飛行和機務人員需要長時間培訓，這些都將形成各種挑戰。再者，目前&&飛行員以換裝F-16V為優先順位，而且F/A-18E/F為雙發動機、雙尾翼，目前&&的全部機庫、機堡規格完全不符合需求，現有的場站設施也要大幅更新，導航、助航設備也必須同步換裝成與美軍同樣規格，這些都要花費大筆額外預算。美國海軍戰鬥機儀表、手冊、換裝課程全是英文，亦是“北約標準”，&&的飛行員及幹部與“北約標準”有明顯的差距，都必須去克服。
張延廷認為，使用美國海軍艦載機對&空軍是全新技能，飛行員、地勤人員培訓的複雜度並不亞於當年的“幻影”機隊，何況二手戰機的維護費必然昂貴，只要原廠一停工，要再重開生産線，又是一筆經費。
文章稱，目前世界其他“大黃蜂”用戶，都已隨美海軍的步伐開始選擇下一代新機種。只有澳空軍買20架F/A-18F雙座機，而且重點還在新構型的EA-18G“咆哮者”電子戰飛機上，而其他原來F/A-18C/D“大黃蜂”各使用方都未再續用F/A-18E/F“超級大黃蜂”。張延廷認為，美國意在借此試探&&對於二手戰機的興趣，同時測試大陸的政治容忍底線。與其問美國是否願意出售“超級大黃蜂”戰機，還不如看成是美國對&&情勢的又一次試探。
&&退役中將帥化民日前在中天新聞《前進戰略高地》節目中&&，F-18是好飛機，但是即將停産淘汰，為何還要拿它來換“幻影”，就是因為法方不&&灣零部件，而適合台灣的是F-35B，美國卻要給“大黃蜂”。
中時電子報的文章承認，F/A-18E沒有辦法完全替代“幻影-2000”的角色，因為兩種戰機設計思路不同。“幻影-2000”極速2.2馬赫，加速能力強，可以擔任原先F-104的高空攔截機角色；相比之下，F/A-18E的極速僅為1.6馬赫，不但比不上“幻影-2000”，也比不上F-16的2馬赫，甚至不如“經國”號的極速1.8馬赫。
島內知名學者賴岳謙在《頭條開講》節目中質疑，如果不能用，又要塞在台灣，是不是又要幫美國人蓋機庫？而且F/A-18還打不過殲-20，因為它是舊武器，所以才會有F-35要來取代F/A-18，這個戰機會慢慢走向歷史。
大陸軍事專家張學峰對《環球時報》記者&&，&&鼓吹F/A-18E的先進性能是在為採購該型戰機進行輿論鋪墊。一段時間以來，基本上是&&可能買什麼，&&就捧什麼，甭管這款武器是不是垃圾。當年美國競標新一代戰鬥機時，F-16在多項指標上超出YF-17（相當於F/A-18的原型機）最終中標。F/A-18E是在F/A-18C的基礎上放大研製的，機動性反而有所降低。總體上和F-16V屬於同一代産品，僅具有載彈量和航程優勢，在殲-20面前沒有優勢。它起降性能雖然比F-16好一些，但短兩三百米起降距離意義有限。再考慮到後勤保障的複雜性，從技術角度看，&&引進的意義不大。張學峰認為，如果説美國對&推銷“超級大黃蜂”是在收台灣的智商稅，那&&則是推銷員。這一點只有少數&&退役將領能認清，而且敢説。
