俄羅斯國際事務理事會專家亞歷山大·葉爾馬科夫9月15日在俄羅斯《專家》周刊網站發表一篇文章，題為《新階段：美國研發第六代戰機》。全文摘編如下：
在花費近1500億美元研發和生産第五代戰機係列後，美國沒有得到預期的結果，進而押注在第六代戰機上。
如今，美軍現代化最重要的議題之一是“下一代空中優勢”計劃——研發新一代戰機，即媒體所稱的第六代戰機。
美國作戰飛機部隊的現狀相當矛盾。飛機在數量上遠超所有潛在對手，但這並不能保證美國在軍事政治領導地位上可高枕無憂。這個數字包含大量直升機。保證美國全球存在的是數量龐大的加油機，但加油機並非總能在戰鬥中幫上忙。
在美國自己宣告“大國競爭”時代來臨的情況下，更加敏感的不是沒有數量優勢，而是沒有可靠的品質優勢。
目前，美國空軍的主力戰機仍是F-16，大多數還是上世紀90年代生産的。
美國海軍的戰鬥機部隊幾乎是整齊劃一的：幾乎都是F/A-18E/F戰機，這是當之無愧的4+代戰機代表，但絕不優于潛在對手的旗艦戰鬥機——如蘇-35。
美國飛行員的情況同樣是矛盾的。美國空軍幾乎不間斷參與作戰行動已有30年，但這些全都是低強度衝突。美軍最近一次與在軍事技術上和自己接近的敵人進行真正的戰鬥已是幾十年以前。
美國的境況遠非毫無希望：他們率先為軍隊配備第五代戰機F-22“猛禽”，它經過專門改裝，這在如今特別適用，尤其是針對制空權爭奪。在2005年達到初步戰備狀態後，F-22可謂領先于時代，全球沒有一個國家的作戰部隊有大量可與之匹敵的飛機。目前共有178架“猛禽”正在服役，但這一數量對美國的殲擊航空兵而言微不足道。
局面本應靠F-35扭轉，這是立足于新時代制造的戰機。但該計劃的一個名稱是“聯合攻擊戰鬥機”，要求以攻擊任務、經濟高效和統一化為目標。F-35入列了美國空軍、海軍（作為艦載戰機）和海軍陸戰隊（作為短距起落飛機）。但F-35的建造工期嚴重滯後，這將迫使美國繼續使用本應由F-35“閃電”II型戰機取代的老舊飛機。此外，F-35雖然以西方標準來説相對便宜——歐洲的“陣風”和“颱風”戰鬥機更貴——但完全沒有美國期望的那樣廉價，尤其是按生命周期成本來算。
出路找到了。或者説，至少美國嘗試在新的“數字設計”中尋求出路。美國沒有披露細節，但如果透過由無意義的詞匯拼湊而成的口號和宣言看本質，這指的是對研發過程最大限度地數字化，以及大量借鑒商業部門的運作原則來修改軍備係統的研發辦法。
很難説新的“數字設計”是否也會出現軍備研發計劃的傳統弊病，如工期拖延和成本上漲。縱觀世界軍工行業近幾十年來的歷史，事態很有可能如此發展。
