新華社濟南9月28日電 題：山東濟南：智慧公共交通探索綠色出行新模式

　　新華社記者李傲秋

　　一輛天藍色的小型巴士緩緩駛入公交站&，看上去與其他巴士別無二致，但車內並無司機。這輛巴士正是濟南公共交通集團有限公司推出的L4級智能網聯公交車。

自動駕駛公交車。新華社記者李傲秋 攝

　　“這輛車上搭載了28個雷達和攝像頭，可以識別200米以內的物體並靈活調整前進路線，保證行駛平穩安全。”濟南公交技術管理部工作人員韓文堯介紹，自2024年7月測試運行以來，目前運行的2輛L4級智能網聯公交車已經行駛了1萬多公里，實現了零事故運營。

　　此外，濟南公交還嘗試發展智慧公交服務新模式，在部分城區推出了響應式公交“街區約巴”服務。在運營區範圍內，乘客可以通過線上下單和站點按鈴2種方式預約乘車，5分鐘內公交車就能到達指定公交站點，並將乘客送往目標站點。

　　“實現快速響應的關鍵是及時的派單和動態的線路規劃。”歷下區“街區約巴”現場調度負責人宋萌萌説，系統會將訂單信息即時發送至司機端，實現3分鐘內即可響應發車。車輛在實際運行中會根據乘客的上下車點動態調整行駛路線，實現“一站直達”或“少站停靠”。

　　乘客趙潤紅讚嘆：“我上下班經常乘坐這種車，從單位直達地鐵口，不用多走冤枉路，節省不少時間。”

　　“街區約巴”接駁主幹公交網絡，服務區域覆蓋大型社區、寫字樓和地鐵站，進一步完善公交微循環，有效滿足了乘客出行“最後一公里”的需求。僅在歷下區的運營區，“街區約巴”每天就可運送近500人次乘客，日運營里程較常規公交運營模式節省一半以上。

　　濟南軌道交通集團運營有限公司運營二分公司車務部技術人員張許介紹，2號線列車採用GoA4級全自動駕駛技術，精準匹配客流變化需求，靈活動態調整運行速度與停站時長，顯著提升線路整體運營效率。

　　地鐵的高效運行離不開調度的智能管理。通過大數據分析客流，調度中心可以及時增減車次，做到運力和客流相匹配，提高資源利用率，改善運營秩序。

　　“現在濟南地鐵3條線路日均運輸乘客近35萬人次，同比增長超過10%，等到年底4號線和8號線等線路開通運營，日均運輸乘客量預計將超過100萬人次。”濟南軌道交通集團運營有限公司調度票務部副部長唐佳駿介紹。

　　以公交車與地鐵為代表的濟南公共交通體系相互協作，構建起“地鐵送到站、公交送到家”的服務格局。憑藉先進的技術、靈活的調度、智能的服務，濟南公共交通服務不斷優化，更好服務群眾綠色出行。