廣西防城港東興市是我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市，與越南芒街市一河之隔。作為對外開放的國家一類口岸，東興口岸是我國通往東南亞最便捷的通道之一。

  這是2023年12月20日在廣西東興口岸拍攝的往來旅客。新華社記者 曹祎銘 攝

  遼闊西部，佔全國72%的國土面積、3.82億人口，與10多個國家接壤。近年來，西部各省區市加快構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開發開放新格局，為西部大開發新添活力。

  10月23日上午，滿載來自東南亞的聚乙烯、椰糖、聚酯切片、休閒鞋等貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站緩緩駛出，發往重慶團結村站。

  一列鐵海聯運班列駛出廣西欽州港（10月24日攝，無人機照片）。新華社記者 張愛林 攝

  2019年8月，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。5年來，這條新通道不僅僅是單純的物流通道，更是一條具有澎湃動能的國際經濟走廊。

  作為北部灣港開行西部陸海新通道鐵海聯運班列的“主力軍”，欽州港已從昔日的散雜貨碼頭，發展成為全國重要的樞紐港。今年上半年，經北部灣港鐵海聯運班列運輸27.68萬標箱，同比增長22.7%。

  一艘裝載出口新能源汽車零配件集裝箱的貨輪駛離廣西欽州港（10月24日攝，無人機照片）。新華社記者 張愛林 攝

  10月25日5時許，一列裝載汽車電子零配件等貨物的“東盟快班”緩緩駛出重慶團結村中心站，預計最快2周後抵達波蘭馬拉舍維奇。

  這標誌着西部陸海新通道與中歐班列兩大貿易通道在這裡實現“無縫銜接”。

  這是10月28日拍攝的重慶國際物流樞紐園區（無人機照片）。新華社記者 王全超 攝

  穿山越海，橫貫歐亞；連點成線，織線成網。今年前三季度，中歐班列累計開行14689列，發送貨物157.1萬標箱，連續7個月單月開行數量突破1600列。

  “朋友圈”不斷擴大，西部加速聯通世界。

  北起中國昆明，南抵老撾萬象，全長1035公里的中老鐵路，在中國和東盟間構建起一條便捷的“黃金通道”。

  依波逢（中）在D887次列車上協助出境旅客填寫出境信息表（2023年7月16日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

  今年前三季度，中老鐵路累計發送跨境旅客17.7萬人次，旅客來源已覆蓋100多個國家和地區。同時，依託中老鐵路，中國製造的機電産品、農産品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等實現“雙向奔赴”。

  打開世界地圖，我國連接中亞、西亞、南亞和歐洲最為便捷的陸路通道就在新疆。

  2023年11月，新疆自貿試驗區揭牌成立，其總體方案包括8個方面25條129項改革試點任務。截至2024年2月底，自貿試驗區新增企業超3000家。

  游客在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心聯檢大樓門前拍照留念（7月26日攝）。新華社記者 丁磊 攝

  通過自貿試驗區建設，穩步推進制度型開放，一項項開放創新成果在我國西部大地涌現。海關數據顯示，今年上半年西部12省區市進出口1.93萬億元，同比增長10.2%，是我國外貿增長最快的區域。

  立足西部，以大開放促進大開發正書寫新的篇章；放眼全球，全面深化改革開放的中國與世界“雙向奔赴”。

  作者：吳煒玲、趙世蕓

  李愛斌、李曉婷、宿傳義

  新華社音視頻部製作