新華社天津10月2日電（記者劉惟真）晨光熹微，一列復興號列車從鐵軌遠端穩穩駛來。為下車旅客送上溫暖問候、幫助上車旅客安放大件行李……正值國慶假期，中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段津秦高鐵車隊列車長劉新新早早就開始了一天忙碌的工作。

  劉新新在站&上引導旅客上下車。新華社記者 徐思鈺 攝

  從2007年至今，劉新新曾先後在京津城際鐵路、津保鐵路、津興城際鐵路等線路值乘，親歷着中國高鐵的發展歷程。

  2008年8月1日，我國首條設計時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營，拉開了中國鐵路“高速時代”的新帷幕。當年，入職不久的劉新新成為了我國首批高鐵乘務人員之一。

  “直到今天我都還記得，當世界各地的乘客為中國高鐵點讚時，我們的那份驕傲和自豪感。”劉新新回憶道。

  2023年12月，津興城際鐵路正式開通，結束了廊坊市永清縣、安次區不通高鐵的歷史，為京津冀地區的居民提供了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式。有着多年乘務經驗的劉新新與在京津城際、京滬高鐵工作過的包碧雲等業務骨幹作為首發列車長，一起走上了新線路、新崗位。

  旅客在大興機場站拍照留念。新華社記者 李然 攝

  津興城際鐵路起於天津西站，終至北京大興國際機場，能夠實現空鐵“快速銜接”，線路特點、旅客需求與乘務人員此前值乘過的部分線路有所差異。線路開行前，天津客運段津秦高鐵車隊對乘務人員進行了業務技能、服務禮儀、儀表妝容等崗前培訓，制定了詳盡、全面的培訓計劃。

  “利用試運行期間現場實景實訓的有利時機，我們以車廂為‘課堂’，提前讓乘務人員身臨其境掌握業務知識，迎接八方旅客。”天津客運段津秦高鐵車隊黨總支書記陳晨説。

  工作期間，包碧雲專門在自己的“考察記錄本”上做起筆記，繪製流程圖、線路圖，確保能夠快速處置各類突發情況。“結合自己之前在京津城際、京滬高鐵的工作經驗探索在津興城際鐵路上的服務模式，在實踐過程中不斷調整優化服務程序。”包碧雲説。

  從京津城際“首發起步”到津興城際“空鐵聯動”，高鐵始終是我國對外展現“中國速度”的重要窗口。對於乘務人員而言，他們也希望通過熱情服務和過硬能力，讓更多旅客了解我國鐵路建設與京津冀協同發展的故事。

  為了提升服務能力，劉新新多次帶領班組走訪北京大興國際機場，利用休息時間請教機場工作人員、反復踏勘出站路線。建議中轉時間緊張的旅客到距離出站口最近的2號車廂等候下車，在車廂兩端放置的天氣日曆上標注機場周邊氣溫及天氣情況……劉新新的細緻工作，讓更多旅客感受到了便捷。

  大興機場站一景。新華社記者 李然 攝

  隨着高鐵停靠、駛入的站點增多，越來越多居民過上了“雙城生活”，高鐵乘務人員也見證着京津冀三地間的距離“越來越近”。

  “今年以來，津興城際鐵路客流量穩步增加，除了學生流、商務流等多種客流外，還有不少外籍旅客借空鐵聯運的便利乘坐高鐵在京津冀地區游玩。”劉新新説，剛剛過去的中秋假期裏，自己值乘的不少列車都處於滿員運行狀態。

  截至目前，津興城際列車旅客運送量累計突破100萬人次；今年國慶假期期間，中國鐵路北京局集團有限公司預計發送京津冀區域內短途旅客841.8萬人次，同比增長5.0%。不久前，位於天津市紅橋區的天津西站城市航站樓項目也完成簽約、即將開工建設，預計年底投入運行。

  對於劉新新、包碧雲以及眾多鐵路一線的員工而言，堅守與忙碌仍將是這個假期的關鍵詞。

  “希望努力用更加周到的服務，讓每一位乘坐津興城際列車的旅客感受到家的溫暖，為祖國的高鐵事業和京津冀協同發展貢獻自己的一份力量。”包碧雲説。