地處中國西南腹地的貴州省，是唯一沒有平原支撐的省份。為打破制約經濟社會發展的交通瓶頸，貴州這些年逢山開路、遇水架橋，在崇山峻嶺之間建設起“高速平原”。目前，貴州已建和在建橋梁超3萬座，幾乎囊括了所有橋型，被稱為“世界橋梁博物館”。

  位於貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣交界處的花江峽谷大橋，因跨越被譽為“地球裂縫”的花江峽谷而得名，是貴州六安高速公路的控制性工程。

  自2022年開工建設以來，這座鋼桁梁懸索橋就因橋面距水面垂直高度可達625米而聞名。待建成後，其將超越杭瑞高速公路上的北盤江大橋，成為新的世界第一高橋。

  登上主塔，來到施工便道——貓道，是緊張、忐忑，還是期待？在高空700多米處行走，是種怎樣的體驗？跟隨新華社記者一起走一遭！

  比起記者的緊張，一旁的建設者們則顯得格外淡定。儘管最高瞬時風力可達13級，由於在貓道建設前，施工方就採用激光雷達對大橋所在地一年四季的不同天氣進行分析、預警，保障大橋建設、運營的安全。

  目前，大橋主纜架設已經全部完成，正在進行索夾安裝，以及纜索吊的施工，總體進度已達70%，預計將在2025年下半年正式通車。

  記者：郭可樹、崔曉強、吳斯洋、徐思遠