新華社合肥5月4日電（記者陳諾、賈稀荃）“這是我們最有成就感的時候。”2024北京國際汽車展覽會的聚光燈照亮了展&上一輛新能源汽車，也照到了千里之外安徽合肥的楊晗心裏。

  這&新亮相的車上，裝有他和團隊研發的具備功能安全的電機控制器。

  楊晗今年33歲，是合肥陽光電動力科技有限公司的功能安全主管，主要負責新能源汽車電機控制器、車載電源等零部件設備的功能安全規劃、設計以及審核。

  功能安全是一個涉及系統設計、開發、驗證、製造、支持的綜合概念，主要目的是確保系統在各種情況下都能安全地執行預期功能。電動汽車的電氣零部件多，為確保電池、電機、電控安全工作，保障車輛正常行駛和駕乘人員安全，就有了與功能安全相關的職業。

  日常，楊晗要與新能源車企共同梳理車輛運行的不同場景，尋找電機控制器工作中可能存在不安全的地方，再針對性地進行軟硬體開發優化。

  “比如踩油門這個動作，就需要功能安全的介入。”楊晗介紹，新能源汽車通過整車控制器和電機控制器識別油門深淺的信號，控制電機的扭矩，實現加減速。如果軟硬體出了問題，可能會發生非預期的過度牽引、非預期的制動，甚至産生錯誤的運動方向，有了功能安全組件，可精準識別這些苗頭，及時糾正。

  4月26日，楊晗在調試設備。新華社記者 陳諾 攝

  2016年，楊晗從南京航空航天大學碩士畢業，入職後起初做硬體開發工作，一年後，和團隊開始關注功能安全方面的業務。

  一款電機控制器的軟體有近3000份代碼文件，平均每個文件有2000行代碼，其中涉及功能安全的部分佔比超過四分之一，更不用説還要研發適配於不同車型的硬體模塊。“我們的開發周期短則半年到8個月，長則能持續兩年。”楊晗説。

  楊晗説，長三角是片創新的沃土，這幾年，他們與長三角各個高校聯合攻關項目。周末，他常去上海、南京、杭州、蘇州等地參加講座、論壇，了解最新的行業動向。

  更為重要的是，功能安全等理念正成為長三角相關行業的共識，形成了一種生態。“在海外，功能安全已經是市場的准入標配。”楊晗説，長三角地區越來越多的新能源車企進軍海外市場，也有力地推動了國內汽車功能安全理念的普及。

  “我們做車輛安全工作，最大的希望就是自己研發的保護動作永遠用不上。”楊晗説。