“家人們，越野拉力賽多倫站開賽！”3月11日，內蒙古自治區錫林郭勒盟多倫縣牧民羅振峰正在直播，他既是經營魚館、民宿的老闆，也是一名越野拉力賽愛好者。一有比賽，羅振峰的小院裏就停滿了越野車。“大家來我家吃飯、住宿，我們相處成了很好的朋友。”羅振峰説。

  連日來，渾善達克沙地引擎轟鳴、眾車雲集，渾善達克沙地自駕穿越大環線“二月二龍抬頭”汽車拉力賽上，來自全國各地的1000余輛車、2000余名賽手和越野自駕愛好者，在春寒料峭的渾善達克沙地追風禦雪、極速角逐，上演現實版“飛馳人生”。

  數千名游客的涌入，讓比賽舉辦地一房難求、餐廳爆滿。壯觀的千車發車儀式吸引了當地群眾圍觀，一時間拉力賽成了當地最熱門的話題。

  錫林郭勒盟圍繞渾善達克沙地自駕穿越大環線，按季節開展4場大型自駕穿越活動，“為的就是吸引更多游客，促進渾善達克沙地內農牧民旅游增收，減輕渾善達克沙地生態壓力”。3月10日，在渾善達克沙地自駕穿越大環線座談會上，錫林郭勒盟行署黨組成員、副盟長楊立懇切地説。

  2000余戶農牧民的“新商機”

  2023年以來，錫林郭勒盟搶抓旅游市場全面復蘇機遇，着力打造全域游、四季游，全面提升服務質量，為全盟旅游市場注入新動能。2023年全年實現旅游綜合收入210億元，同比增長141.7%；接待游客超1600萬人次，同比增長109.3%。

  其中，渾善達克沙地自駕穿越是一張名片。資深越野愛好者王曉亮告訴中青報·中青網記者：“這裡有着‘花園沙漠’的美譽，地形地貌豐富多變，穿行體驗獨特刺激，吸引着眾多越野愛好者。”

  據錫林郭勒盟文體旅游廣電局局長何明鑒介紹，錫林郭勒盟圍繞打造自駕游首選地，規劃設計了渾善達克沙地自駕穿越大環線，線路包括自駕游、穿越游兩類，共1條主線、1條大環線、6條小環線，分成自駕穿越線、輕度越野線、深度越野線、發燒越野線四個等級，可以滿足不同水平愛好者的越野需求。

  “這條自駕環線的最大優勢是，最近的地方距離北京直線距離只有180公里，而北京有着大量的越野愛好者。”何明鑒&&，發展自駕游也切中了錫林郭勒盟交通不便的痛點。錫林郭勒盟盟署所在地錫林浩特市與鄰近城市北京、張家口、承德之間沒有直達火車，“這意味大批量的游客來不了，我們只能通過自駕解決交通問題”。

  實際上，這條全長2700多公里的環線更大的價值在於為沿線2000余戶農牧民送去“新商機”。這些農牧民轉變生産經營方式，參與和從事旅游經濟，實現增收致富，同時也緩解了草原過牧問題，助推渾善達克沙地治理取得更大成效。

  羅振峰就是其中一名受益者，他的牧家小院位於多倫湖邊的曲家灣漁村。多倫湖是自駕環線的重要打卡點。羅振峰説，夏季，一個中午就能接待100多名游客用餐，客房天天爆滿。與往年不同的是，今年冰雪旅游格外火熱，“還有客人來我家吃年夜飯，兩個多月時間我當了60多次嚮導，帶游客體驗冰湖大穿越”。

  目前，羅振峰一年收入40多萬元，帶動十幾個農牧民就業，廚師一個月工資高達萬元。但牧家小院尚未解決供暖問題，當前只能夏天營業。他向記者介紹，政府正在積極解決，預計今年冬天就能實現供暖。“以往我們從‘五一’營業到‘十一’，如今游客越來越多，我們能真正實現四季游。我計劃今年全年營業，帶着游客去冬捕，體驗冰雪旅游的魅力。”羅振峰説。

  游客與農牧民的“雙贏”

  游客想要體驗極致的穿越樂趣，農牧民想要守住自己的草場，如何平衡兩者關係，成為了擺在當地政府面前的一道大難題。

  多位越野愛好者&&，由於對新改的路線不熟悉，有時在穿越過程中會誤入網圍欄，進入牧民自家的草場，與當地牧民發生摩擦。多倫縣委副書記、縣長王軍&&，為解決這類問題，錫林郭勒盟打造自駕游大環線，劃定指定路線，如有佔地給予農牧民補貼，還實行旅游分紅，將自駕游合法化、標準化，實現游客與當地農牧民的雙贏。

  在這樣的背景下，多倫縣打造了郊野公園。作為負責人，內蒙古草原漫之旅文化旅游發展集團有限公司副總經理張敏鍵介紹，郊野公園有全長29公里的越野路線，徵用了當地農牧民的部分草場，“我們前3年給這些農牧民補貼現金，之後按照投資比例進行分紅”。此外，當地還對郊野公園周邊環境進行整體升級改造，拓寬了鄉道、修繕了農牧戶圈棚、美化了村容村貌。

  “二月二龍抬頭”汽車拉力賽已在錫林郭勒盟舉辦了13屆，玩越野也逐漸成為當地農牧民一種新的生活方式。

  這次比賽中有很多“草原車手”，他們是生活在遼闊草原上的牧民。1990年出生的圖門巴亞爾介紹，他的參賽車從購置到改裝，總共花了一萬多元，“我們本地車手的賽車和外地車手有差距，但我們對地形熟悉，比賽就像是回家的感覺”。2021年，圖門巴亞爾加入了當地的越野車隊，他説，現在玩車的年輕牧民越來越多，“白天放牧、幹農活，晚上大家一起學習修車，參加家門口舉辦的比賽，特別有意思”。（記者 石佳）